miałem 107 w awx na hamowni gdzie seria jest 130.

Problem miałem wq grupie 004.

Żle ustawiony wałek rozrządu i kąt wtrysku.

Po poprawie seria wyszła 138

Moze analogicznie to samo jest u Ciebie w avf

Czekaj bo czegoś nie kumam ile w końcu wyszedł ci 1 pomiar przed prpgramem

Wtedy zdecydowałem sie na chip i na hamowni auto na seri pokazało 115km, przy czym tuner zaznaczyl, że zdrowa seria pokazuje najczęsciej miedzy 135-140km czyli wiecej niż ma wpisane w dokumentach.

wszystkie parametry były ok, tylko dopiero po czipie wyszło mniej mocy bo hamowaliśmy od razu na seri a później na programie i dlatego.

Ja juz tez nie łapie o co kaman, Raz piszesz, ze na serii było mniej mocy, a pozniej ,ze dopiero po programie. Cos tu nie halo

Edytowane 18 Listopada 201411 l przez Lukasz_N

Łukasz.. Tuner miał hamownie nie rolkowa tylko taką którą mocujesz na tylne koło i jedziesz na 3cim biergu tak jakbys robił logi.. wpisujesz dane jak temperatura cisnienie otoczenia itd mase auta i to ci oblicza. a ze musiało to byś dość spory kawałek prostej wiec jechalismy na autostrade dopiero po tym jak wgrał mi wirusa.. pierwszy przejazd pokazał 147km po wirusie, nastepnie wgrał spowrotem serie do sprawdzenia i pokazało 115km. po wszyskim wgrał mi wirusa spowrotem i jechałem do domu:)

miałem 107 w awx na hamowni gdzie seria jest 130.

Problem miałem wq grupie 004.

Żle ustawiony wałek rozrządu i kąt wtrysku.

Po poprawie seria wyszła 138

Moze analogicznie to samo jest u Ciebie w avf

może to jest trop.. a Tobie to wyszło na podstawie logów tak? ktoś przeanalizował i doszedł do tego?

Panowie i jeszcze jedno pytanko.. Jakie dokładnie logi mam zrobić, żębyście mogli określić co jest nie tak?

Czyli partacz a nie tuner robił Ci ten program, skoro hamował dopiero po programie

Sprawdz kanał 004 grupa 4. Wartosc powinna byc kolo 0. (najlepiej -1...0).

Czyli partacz a nie tuner robił Ci ten program, skoro hamował dopiero po programie

Sprawdz kanał 004 grupa 4. Wartosc powinna byc kolo 0. (najlepiej -1...0).

dokładnie

Z kątem to nie 0 tylko od -3 do 3. Trzeba potestować na jakim kącie auto będzie najlepiej chodziło...

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

ja mialem podobny problem tyle ze u mnie hamownia pokazala 117km, pierwsza zecza jaka zrobilem to pojechalem do mechanika zby sprawdzil egr, wszystkie polaczenia, turbo itd itp. Koles podpiol to pod kompa popatrzyl tu i tam i stwierdzil ze wszystko jest ok ze turbo dmucha dobrze a egr pracuje bez zazutow. Debil pomyslalem i zaczolem grzebac sam i okazalo sie ze klapka gaszenia silnika w egr zerwala sie i zablokowala dolot powietrza z intercoolera. Szybka wymiana i po problemie. Na twoim miejscu rozebral bym to sam a vag i diagnostyka to podstawa ale najlepiej u kogos kto wie co robi, albo na wlasna reke z pomoca forumowiczow.

masz jakiś wykres z programu?,kolega miał podobny problem i mial zajeb... egr.

dziś torche przestawiłem rozrząd o jakies 3 mm w prawo czyli kąt położenia wału jezeli dobrze to rozumiem, samochód troche jakby żwawszy ale dalej to nie jest to samo. no i po podpieciu pod komuter dawka paliwa na biegu jałowym zmieniła sie z 5.2 mg/h na 8.8 mg/h.. jutro może z pomocą mechanika ogarne logi(najpozniej w pt) wiec wkleje to tu i może jakoś z waszą pomocą do tego dojdziemy..

Mam wykresy ale z braku skanera nie będę w stanie ich wzucić.

Zrob chociaz foto telefonem i wrzuc

Panowie udało sie! dałem rady zrobić te logi:) niestety nie mam tylko z grupy 000 bo nie moge tego zrobic w vcds w wersji light. Ponizej wklejam pokolej linki, i bardzo serdecznie prosze o pomoc i analize

dynamiczne 001: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/480971dcd341a127.html

dynamiczne 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e505f1a91e8f8ad2.html

dynamiczne 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6205abe81de8df39.html

dynamiczne 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/16efc2e5e4f8e2cf.html

dynamiczne 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6b493c9b760cdb94.html

dynamiczne 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7b14036a654f2f3a.html

statyczne 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f3d19e04c6e93963.html

statyczne 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/44eff5ca098f86fd.html

statyczne 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ea35f10a377e302a.html

statyczne 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/afa16d32346b8829.html

statyczne 023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a7f0921de8d9da28.html

na razie tyle, jak cos jeszcze zrobic to piszcie, przejade sie i zrobie;)

Edytowane 20 Listopada 201411 l przez wojtasior

Kąt synchronizacji ustawiałeś na oko?

Mieścisz się w normie ale skoro zjechałeś na minus i poczułeś przypływ mocy to problem może leżeć w źle ustawionym rozrządzie.

Wałek zablokować i sprawdzić na wale znak. Już nie będę mówił że wypadałoby na blokadzie wału to ustawić. Później ustawić kąt synchronizacji na 0 oraz -1 no i ponowne logi. Swoją drogą to napinacz paska rozrządu puchnie przy wyższych obrotach ale to na później sobie zostawimy...

Dodatkowo zrób BS003 to tak na dzień dobry... a jutro podjedź do machera niech ciśnienie zmierzy na cylindrach bo logi logami a ciśnienie to podstawa. Turbo pompuje ładnie. Tyle ode mnie.

tu jest własnie problem bo vcds nie umie kurde zrobic tego w bs.. mozesz mi mozesz cos doradzic jak to zrobic? i rozumiem ze to logi statyczne? a egr jak wypadł?

Tak statycznie. Auto rozgrzane. W VCDS masz na dole po lewej przycisk Basic Setings. wchodzisz w to i w grupe 003. Ecu zwiekszy obroty i EGR będzie się zamykał otwierał. Wtedy klikasz logowanie tak jak robiłeś do tej pory

pierwsze przed zmiana mapy i po

i po wymianie egr-u

klikniesz na zdiecie to powinno sie powiekszyc, jak bedzie za duze to w przegladarece opera ctrl+(-) da sie zmniejszyc

Edytowane 20 Listopada 201411 l przez michalaudi1.9tdi

jutro zrobie logi bs 003 na ciepłym. Po niedzieli zmierze ciśnienie na cylindrach i tandem pompy. Dzis jak odłączylismy z mechanikiem wąż który idzie z turba do egr to bardzo kopcił ale znowu lepiej radził sobie z logami na bs 003 (po prostu dluzej chodził zanim zgasł) juttro dobrze go zagrzeje i zrobie te logi bs, jak starczy czasu to zrobie jeszcze raz wszytskie logi gdyż dzis metoda prób i błędów udało mi sie synchronizwoac wałek i teraz w grupie 004 pole 4 pokazuje naprzemian 0 lub 0.6, ale odczucia z jazdy bez zmian... jak macie jakieś sugestie to prosze bardzo piszcie:)

witam. wklejam logi:

statyczne po ustawieniu konta wtrysku http://vaglog.pl/log_194235.html

basic setting egr 003 http://vaglog.pl/log_194234.html

oraz grupy 000 statczyne bo przedtem nie miałlem http://vaglog.pl/log_194233.html

bardzo prosze o analize

ponawiam prośbe

up

up

wojtasior. mam podobny problem i nie wiem co z tym zrobic. udało Ci sie to ogarnac? daj jakisnamiar na siebie albo nap mimaila. [email protected]