Kłopoty z czujnikiem zapięcia pasów/Niskie napięcie ładowania?

[platinum 0]

Witam, mam kłopot z czujnikiem zapiecia pasów kierowcy, tzn w czasie jazdy (nie zawsze) włącza sygnalizacja oraz alarm nie zapiecia pasów kiedy tak naprawde są zapiete. Wówczas poprawiam pas przy zapięciu i wraca wszystko do normy ąz do kolejnego błędu. Co powoduje tą usterkę,? gdzie szukać czujnika, modułu od zapięcia pasów??

Kolejna sprawa dotyczy napięcia ładowania, przy biegu jałowym bez obciążenia (wszystkie odbiorniki wyłączone) napięcie ładowania na klemach akumulatora wynosi 14,1 V, natomiast pod obciążeniem (swiatla, radio, klima ... itp) napięcie spada nawet do 13,5V. Czy te wartości są prawidłowe w przypadku tej audicy?? (akumulator ma rok, 72 Ah varta silver)

samochód, audi a4 wersja B7 rok 2005, silnik 1.9 Tdi

dzięki za odpowiedzi

Edited December 8, 2014 by platinum

[windu83 0]

Problem tkwi w mikrostyku w czepie pasów ( tam gdzie wpinasz pas ), możesz próbować go czyścić, lejesz tam wd albo coś lepszego i wpinasz odpinasz pas itd.

Co do napięcia to jest to normalne że im większe jest obciążenie prądowe tym napięcie będzie lekko spadać to normalne, bądź spokojny.

[platinum 0]

Dzięki za odpowiedź, wypróboję wd odnośnie styku pasów.

Co do napięcia, miałem na mysli czy nie schodzi za nisko, czy granica 13,5 V jest już zbyt mała?? różnymi wartościami się spotkałem, dlatego poruszylem ten temat

Dalej pasy aktywuja się podczas jazdy (psikalem do środka mechanizmu zapięcia pasów) szczególnie przy zakrętach, wowczas wyiecie i wpiecie pasów pomaga, na krótszą chwile i tak do kolejnego błędu. Gdzie znajduę sie moduł odpowiadający za zapięcie pasów, czy da sie dobrać do tego mikrostyku w zapięciu.

[windu83 0]

Generalnie napięcie powinno być takie same i bardzo nie wiele się różnić, no bo wyglada to tak że jak normalnie jeździsz to masz 13.5 V więc akumulator jest niedoładowany. Nie da się dostać do tego mikrostyku.

[zbyszek7791 3]

sprawdź ładowanie przy alternatorze jeżeli spada poniżej 14v to pewnie regulator napięcia się kończy , u mmie przy włączonych odbiornikach ( swiatła, dmuchawa, radio ) nie spada poniżej 14,2 a przy wyłączonych odbiornikach jest 14,4 - 14,5

[platinum 0]

Pomierzyłem jeszcze raz:

samochód na wolnych obrotach, żadne odbiorniki nie włączone- około 14,2 V

samochód na wolnych obrotach, włączone światła, grzanie przedniej i tylniej szyby, klima, radio, ładowanie około 13,8 V, 13,7V

chyba powoli regulator pada????

co do zamka pasów, dalej nic. W czasie jazdy czesto zdarza się że mimo zapiete są pasy, włącza się sygnalizacja wypiętych pasów(mowa o zamku kierowcy, tylko ten jeden), więc zapewne padł mikrostyk

[Rokers 0]

Witam,mam to samo z pasami i trzeba będzie wymienić cały uchwyt tam gdzie wchodzi spinka pasa,ja już zamówiłem bo mam to samo a na razie sobie poradziłem tak,że jak obrócę spinkę klamrę odwrotnie i wepnę to już mi nic niepokazuje na fisie,chyba jakoś lepiej dociska albo co nie wiem ale działa

[platinum 0]

Witam,mam to samo z pasami i trzeba będzie wymienić cały uchwyt tam gdzie wchodzi spinka pasa,ja już zamówiłem bo mam to samo a na razie sobie poradziłem tak,że jak obrócę spinkę klamrę odwrotnie i wepnę to już mi nic niepokazuje na fisie,chyba jakoś lepiej dociska albo co nie wiem ale działa

Hmm, a można wiedzieć gdzie zamówiłeś tem uchwyt?? nówka czy używka??

póki co dziś jeszcze użyłem kontakt spray, kilkanaście razy zapinałem, szarpałem i wypinałem. Jak to nie pomoże to bede sam szukał uchwytu na wymianę

[Rokers 0]

na allegro są i na olx też się trafiają od 50-80 zł

[thommeck 0]

Zanim zaczniesz bawić się w wymiany i naprawy alternatora, odkręć klemy, przeczysc je i nasmaruj styki przy akumulatorze pastą miedzianą. Czasem problemem jest zwyczajna śniedź.

[platinum 0]

Zanim zaczniesz bawić się w wymiany i naprawy alternatora, odkręć klemy, przeczysc je i nasmaruj styki przy akumulatorze pastą miedzianą. Czasem problemem jest zwyczajna śniedź.

akumulator wymieniany rok temu. Miesiąc temu miałem regenerowany jeden wtryskiwacz a przy tym przeczyscilem klemy akumulatora i zabepieczyłem smarem miedzianym, więc to odpada, na zaciskach alternatora podobne ładowanie (nie ma spadków po drodze do akumulatora)

Dodam jeszcze że po zabiegu przy pomocy kontakt spray znacznie poprawił się zamek pasów,a dokładniej jego mikrostyk. Teraz na jazdę co najwyżej jeden błąd wyskoczy nie zapięcia pasów a wcześniej kilka, kilkanaście razy.

Edited January 30, 2015 by platinum

[windu83 0]

Dodam jeszcze że po zabiegu przy pomocy kontakt spray znacznie poprawił się zamek pasów,a dokładniej jego mikrostyk. Teraz na jazdę co najwyżej jeden błąd wyskoczy nie zapięcia pasów a wcześniej kilka, kilkanaście razy.

No widzisz:) Co jakiś czas znowu sobie tam psiknij i znowu przesmaruj, zniknie całkowicie, taki sam problem jest po jakimś czasie z zamkiem w klapie avanta

[Palkovsky 0]

Jakiś konkretny kontakt spray polecacie ? Jak go użyć? Posiadam ten sam problem i jest to bardzo irytujące podczas jazdy.

[Mike79 0]

żadne wd40, kontakt spraye, odkurzacze nie pomogą, trzeba rozebrać ( to niby nierozbieralne zapięcie)

miałem to samo w poprzedniej b7, szału szło dostać, poprawianie pasa podczas jazdy, przez pewien czas wpinałem pas obracając go o 180 stopni, ale to tylko na chwile pomogło.

nawalone między mikrostyk jest mnóstwo mini włosków, farfocli itp.

rozebrać, wyczyścić i złożyć, u mnie to załatwiło temat.

[plxhorrorx 0]

Miałem podobnym problem tylko czyszczenie pomaga na amen..

[aker 14]

Panowie

nie dawno założyłem recaro i zamontowałem zapięcie  pasów powiadomieniem  na fisie.Mam problem taki że po przekręceniu kluczyka na zapłon włącza się gong przez jakieś 8 sek. i się wyłącza,zapinam pas,ikonka nie gaśnie i po upływie jakieś 2 min. ponownie włącza się gong. 

[marcinnowik 0]

Wyjmujesz fotel odkręcasz klamre od pasow rozbierasz ja (płaski śrubokręt wkładac od strony wkładania klamry pasa i delikatnie przekręcić tak aby plastiki obudowy sie rozkleily). Po rozebraniu masz taki bialy plastik z 2 kablami w ktorym jest cienka blaszka. Trzeba ja delikatnie podgiac i po problemie. Pozdrawiam 

[aker 14]

OK. zrobiłem to na zwykłej klamrze jak opisałeś i efekt jest taki że jeden zaczep puścił a drugi strzelił i już nie trzyma z jednej strony obudowa.To zależy ile jest kleju lotto więc narazie odpuściłem.Mam drugą klamrę i udało mi się podpiąć do kostki i lipa jest tak samo.

Edited September 20, 2017 by aker

[koloboro 6]

wykoduj to w cholere

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[marcinnowik 0]

Spoko u mnie z 1 strony tez było troche duzo kleju ale delikatnie rozkleilem obudowe. Pozniej skleisz to zwyklym superglue i trzyma

[aker 14]

6 godzin temu, koloboro napisał:

wykoduj to w cholere

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
 

Narazie walczę z tym żeby działało bo się nastawiłem na to i jak nie wyjdzie to pewnie wykoduję 

[aker 14]

31 minut temu, marcinnowik napisał:

Spoko u mnie z 1 strony tez było troche duzo kleju ale delikatnie rozkleilem obudowe. Pozniej skleisz to zwyklym superglue i trzyma

Temat jest świeży bo nie dawno założyłem recaro i muszę to z kolegą sprawdzić to jeszcze raz bo tak jak wyżej pisałem podmieniłem drugą klamrę i jest dalej to samo.

[aker 14]

Mam zakodowane pod zapięcie pasa 02100 na zapłonie jest ikonka może przez 5 sek.i gaśnie ale pas jest nie zapięty.

Trzeba gdzieś jeszcze wejść np. w adaptacji i coś po zmieniać bo jest dalej lipa.Auto b6 1.8T licznik S4.