Golf 3 1.9 TD Potrzebuje pomocy :/

[Bingo_o]

Witam mam ogromny problem i potrzebuje pomocy naprawdę :/ Mam golf 3 1.9 Ty jakieś 1.5 miesiąca temu zaczął źle odpalać. Oddałem auto na pobliski warsztat. Niby wymienili świece i pochodził 3 tyg w miarę ok i d*pa... Wgl. nie odpalił :/ Ale na popych dawał rade (musiałem odpalić na popych) Zabrałem się sam za diagnozę wykręcił świece i okazało się ze każda świeca jest w masarycznym stanie. Wymieniłem świece i auto odpalił ale chyba za 3 razem. Oddałem auto do pewnego znajomego i zaczął naprawiać auto. Rozrząd, pompa paliwa, elektryka sprawdzone i były okej. Padło na wtrysku okazało się ze jest z nimi źle. 3 wtrysku zostały zregenerowane, 4 wtrysk musiał być wymieniony. Wczoraj auto stało od rana do godz 18 i spoko odpalił. Lecz dziś po nocy odpalił za 3 razem i mocno zakopcil :/ juz kompletnie nie wiem co robić i sprawdzać. Auto służy do pracy i jest mi mega potrzebne. Kupe kasy wpakowane i mizerne efekty... Normalnie się zalamalem. Gościu co sprawdzal rozrząd stwierdził że po wyglądzie walka ma przejechane około 500kkm. Bardzo bym prosił o jakieś wskazówki i pomoc.

Pozdrawiam

[michu93]

SPrawdź kompresję. Przy takich temperaturach z nawet uwalonymi świecami jak zdrowy silnik to powinien palić bez problemu.

[Bingo_o]

Kompresja była sprawdzana i jest ok. Na początku była sprawdzana pompa paliwa było jakieś małe ciśnienie przy rozruchu. Podnieniona została lecz było tak samo no i wtryski poszły do regeneracji. Może nie tak coś z pompa paliwa co wchodzi w bak?

[michu93]

może się cofa paliwo?

[Bingo_o]

Jak sprawdzić?

[Dev]

Założyć zaworek jednokierunkowy na przewod zasilajacy paliwo do pompy.

sprawdzales VAGiem kąt wtrysku ?

[Bingo_o]

Auto znowu poszło do mechanika. Podobno ustawili kat wtrysku i jest dobrze. Jeszcze jakiś czujnik ssania do wymiany był. No i ja zauważyłem jak cieknie z góry na 3 wtrysku tak jakby przy srubie tak gdzie wchodzi przewód paliwowy. Mechanik powiedziała ze wystarczy odkręcić tylko ja widziałem jak cieknie tam przed i po regeneracji wtryskowe. Jest tam jakieś uszczelnienie?

[Lukasz_N]

sprawdzales VAGiem kąt wtrysku ?

Jesli, to jest 1.9 TD to AAZ i VAG'iem nic nie zdzialasz, bo pompa VE jest mechanicznie sterowana.

To jest silnik na komorze wirowej, a nie wtrysku bezposrednim, wiec tam odpowiedni kąt ma pierwszorzedne znaczenie.

Pierwsze to do sprawdzenia kąt wyprzedzenia tłoczenia czujnikiem zegarowym, no i trzeba sprawdzic, czy

mechaniczny przestawiacz kąta zimnego rozruchu dziala prawidlowo. Bez tego bedzie ciezko palił na zimnym.

Edytowane 29 Stycznia 2015 przez Lukasz_N

[Dev]

Masz racje, bylem pewien ze to ma gaz na potencjometrze.

[Lukasz_N]

SPrawdź kompresję. Przy takich temperaturach z nawet uwalonymi świecami jak zdrowy silnik to powinien palić bez problemu.

To jest 1.9 TD AAZ z komorami wirowymi tzn, wtrysk pośredni i tam podstawą do odpalenia zimnego silnika, są świece zarowe i prawidłowy kąt wtrysku. Świece musza podgrzac komorę wirową, bo tam nastepuje wtrysk paliwa. Jak to nie jest jest sprawne, to nawet przy wysokich temperaturach jest problem z odpaleniem.

Podobno ustawili kat wtrysku i jest dobrze. Jeszcze jakiś czujnik ssania do wymiany był.

Ten czujnik to nic innego jak dodatkowy termostat na pompie, który mechanicznie przestawia przyspieszacz kąta zimnego rozruchu.

[Bingo_o]

Dzieki wielkie za konkretne informacje. Jutro mam odebrać auto zobaczę jak pali itp

A powiedzcie mi czy pęcherzyki powietrza to tragiczna sprawa? Podczas odpalania jest ich bardzo dużo po odpaleniu jak się uda to tak sporadycznie widać pęcherzyki

[Lukasz_N]

Nie powinno być żadnych bąbli. Masz gdzieś nieszczelność między pompą a zbiornikiem i się zapowietrza. Zawór na pompie sprawdzałeś?

[Bingo_o]

Nie sprawdzałem, sprawdze jutro rano.. gdzie on sie znajduje ?:>
A jesli silnik juz odpali i chodzi bardzo dobrze, to mozna wykluczyc brak kompresji?