Witam,

Problem mam następujący auto jakiś czas temu przestało doładowywać turbo, oraz czarny dym za mną

Sprawdzałem szczelność
zmieniałem opaski,
czyściłem przepływomierz,
wymieniony filtr paliwa i powietrza,

Założona przezroczysta rurka miedzy pompą a filtrem(brak bombelków)

Czyściłem czujnik temperatury powietrza w dolocie
Pali zimno / ciepło od strzala

Zaślepiony EGR

Pompa 11

Kolektor AWX

Chip

Wskaźnik doładowania

A Turbo wymieniles?

Nie turbo nie

To wymien i problem z glowy

sprawdz gumowy lacznik przy kolektorze ssacym

Mam Kolektor z AWX i wszystkie łączniki gumowe wymienione na te z FMIC.pl a opaski są T-Clamp

Podmien N75 z innego 1Z/AHU....

To teraz pytanie do kogo z wawy można podjechać podmienić n75 ?

A ten N75 Można na stole miernikiem czy jakoś sprawdzić ??

Na lokalnym spocie kogoś dorwiesz z tym zaworkiem a póki co to jak układ szczelny (ale lepiej sprawdzić pod ciśnieniem niż na oko) to rozbież swój n75 bo może się zaciera tłoczek albo sprężynka pękła

Wyczytałem na VW forum że można sprawdzić n75 oraz gruszkę w grupie 011 bassic setings na uruchomionym silniku powinna się poruszać ?

U ciebie 11BS nie pójdzie, trzeba kombinować przez outtest lub recznie podać 12V. Jesli był bys kiedys w moich stronach to moge zobaczyć i podmienić N75.

Edytowane 29 Stycznia 201511 l przez lukaszooo

U mojego teścia węże od n75 byly sparciałe nie widoczne gołym okiem, a objawy te same.

Problem rozwiązany !!!

Uszkodzony był N75 a dokładnie popękała sprężynka i kawałki jej blokowały czasami jej prace i przesuwanie.

Dlatego raz trzymał ciśnienie raz nie i dlatego właśnie od roku czasu obserwowałem że przy bucie nie trzymało mi ciśnienie tylko delikatnie drgało na zegarze.

Obecnie po wymianie na nowy Pierbung ciśnienie trzyma wzorowo.

Dziękuje wszystkim za pomoc i wskazówki.