No spoko rozumiem dobra powiedz mi co to sa logi to ci powiem jak wyglądają bo z tego co ja tam mam za parametry to sa jakieś mili sekundy to jest opóźnienie cewki popowtrysku

i jeszcze jeden parametr to jest jakis mg/s pokazuje mi cos i wszystkie popowtryski maja na poziomie -200 na zimnym silniku biegu jalowym a 4 cyl ma + 1500

to i tak ze po wsadzeniu pompek fura bez regulacji mu zapaliła ... miałem identyczna historie w A6 C6 BRF 200kkm.. padlo turbo niby nic .. poszlo do regeneracji 2500 ..po 2 dniach widze ze plyn spiernicza glowica peknieta na 4C.- regeneracja 1500zl pompki igly byly 500zł .. potem EGR 1300zl .. wymieniony imbus i o 9ty zl biedniejszy ale fura smiga igła chociaz juz dwumasa sie odzywa

No spoko rozumiem dobra powiedz mi co to sa logi to ci powiem jak wyglądają bo z tego co ja tam mam za parametry to sa jakieś mili sekundy to jest opóźnienie cewki popowtrysku

i jeszcze jeden parametr to jest jakis mg/s pokazuje mi cos i wszystkie popowtryski maja na poziomie -200 na zimnym silniku biegu jalowym a 4 cyl ma + 1500

Czyli te pierwsze to pewno BIP-y (023), a te drugie to korekcje (013)

Jak na czwattym masz +1,50 to jest pewnie ten najsłabszy cylinder

Pytanie tylko czy to minus 1,5 na czwartym to stoi stabilnie, czy si e zmienia np. w czasie rozgrzewania silnika , a także czy jest różnica w korekcji po przegazowaniu mororówki ?

zmienia sie ale cały czas jest inny odpozostąłych wszystkie trzymja cały czas podobna wartosc od -200 do - 400 a ten na 4 cały czas jest na +

Zrób logi tak jak jest to opisane tutaj.http://a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-tdi-aktualizacja-20-viii-2012/