Witam.

W zakresie obrotów do 2500 wyczuwalny spadek mocy.

Dwa miesiące temu zapalając auto po równej cichej pracy silnika wiedziałem że wszystko pracuje jak trzeba. Jednak po pracy kolejne uruchomienie silnika i praca jakaś inna. nierówne obroty biegu jałowego, głośniejszy i brak mocy. Obecnie objawy zmniejszonej mocy pozostały.

Wykonałem logi na benzynie choć silnik posiada instalację gazową. Podczas zabawy z logami wysiadł akumulator laptopa.

002, 115 http://vaglog.pl/log_208749.html

003, 118 http://vaglog.pl/log_208750.html

002, 033 http://vaglog.pl/log_208748.html

020, 120 http://vaglog.pl/log_208751.html

W gr 115 po puszczeniu pedału przyspieszenia ciśnienie idzie w górę czy to objaw zaworu DV ?

Proszę o określenie stanu technicznego silnika bo dla mnie są to tylko cyferki.

Przepływka to je tam oryginalna? chyba nie, sprawdz, dv też.

Co może powodować takie (wg mnie laika) dziwne odczyty doładowania, tak wzorcowe jak i bieżące? Wszystko to wygląda mi, że są osiągane przy zbyt wysokich obrotach...

Nieszczelność do sprawdzenia a potem dv i turbina

Przepływka chyba orginalna. Autko dwa lata temu zakupione od niemca. Pelny komplet dokumentacji. Serwisowane tylko w Audi.

Nieszczelność i zawór DV sprawdzę a jak podejść do turbiny ?

Z turbina jest wszystko ok, sprawdz numer tej przeplywki albo cyknij fotke.

http://postimg.org/image/7okia9c47/

Przepraszam że tak długo ale musiałem się tego nauczyć.

Łukasz13 jak byś mógł zerknij na moje pierwsze logi z zeszłego tygodnia.

Tak to nic nie zobaczymy wyjmij ja i zobacz numery na obudowie.

OK Jak wyciągnę to podam mumery.

Czujnik przepływki wyciągnięty'

BOSCH F 00C 2G2 049

Szukając W ETCE znalazłem nr 06A 906 473 A co jest odpowiednikiem BOSCH 0 280 218 196. ???????

A na obudowie co jest? jakie numery? sam czujnik niby numer ma dobry

http://mlb-s1-p.mlstatic.com/medidor-sensor-fluxo-ar-massa-audi-a3-18-turbo-06a906461l-14439-MLB4268154741_052013-O.jpg

Sensory stosowane w Passatach 2.0 20V

Jeśli nr obudowy potrzebny to idę wykręcić clą przepływkę.

No mi od pocztątku chodziło to ten numer na obudowie przepływomierza a nie wkładu

OK udało się wykręcić przepływkę.

0 280 218 063

06A 906 461 L

A czyli numer dobry, hmmm mi sie te wskazania nie podobają, szczególnie w wyższych partiach obrotów.

Jakie mogą być przuczyny ? A co ze spadkiem mocy przy obrotach 2000 do 3000. Na wolnych obroyach dwa razy na monutę szarpnie silnikiem.

Czy koledzy są w stanie udzielić pomocnej rady ?