Nie odpala za każdym razem AJM

[Kriss SierraFan 3]

Witam,

Mój kumpel ma AJM-a, który robi psikusy przy odpalaniu... Kręci, kręci i kręci rozrusznikiem i nie odpala... po cofnięciu kluczyka i ponownym przekręceniu pali od strzała. Problem zaczął się nasilać i teraz na 5 prób odpalenia 2 razy odpali a 3 nie. VCDS nic nie wykrył.

Ktoś miał taki przypadek?

[waldemar59 0]

Sprawdź obroty silnika podczas odpalania , ieśli będą za małe to nie odpali, a przyczyną może być aku , rozrusznik lub stacyjka.

[szczuraz 7]

Może zawór na pompie się przycina i blokuje paliwo. Moja odwaliła mi taki numer. Po ponownym odpaleniu było ok.

[Kriss SierraFan 3]

Kręci bardzo dobrze (szybko) i AKU jest zdrowizna, rozrusznik również.

Zawór hm... Tylko zapowietrzałby się a tu nic. Bo jak kręci to bez zadnego zająknięcia bardzo długo i nie odpala, po ponownym przekręceniu kluczyka na dotyk dosłownie.

[kuba84 3]

uszczelki PD ??

[Musashi 13]

a nie zapisuje sie blad immo?

uszczelnienia PD to dobry trop,

ale nie tylko zlaczki PD do docisniecia, zuzyta tandem pompa.

[kuba84 3]

Krzysiek AJM też ma pompę w zbiorniku ... bez niej co prawda powinien zapalić ale zobacz też tam

[klon58de 0]

Spr immo a potem vagiem czujnik obrotów wału. Ojciec walczył ze swoim asz w toledo prawie pół roku wymienił pół układu paliwowego, aku, czyścił wtryski po wymianie tego czujnika wszystko sie uspokoiło.

[sasza 0]

Może zawór na pompie się przycina i blokuje paliwo. Moja odwaliła mi taki numer. Po ponownym odpaleniu było ok.

AJM To silnik na PD nie na zwykłej pompie

uszczelki PD ??

Problemy z odpaleniem były by np po nocy

Spr immo a potem vagiem czujnik obrotów wału. Ojciec walczył ze swoim asz w toledo prawie pół roku wymienił pół układu paliwowego, aku, czyścił wtryski po wymianie tego czujnika wszystko sie uspokoiło.

Jeżeli immo, odpalał by na 2s i gasł.

1. Czujnik położenia wału do gruntownego sprawdzenia.

2. Przekaźnik zasilania ecu (zimne luty)

3. Konektory na pd

[Kriss SierraFan 3]

Uszczelki wymienione, konektory podociskane.

Immo tak jak mówi kolega, 2s by chodził.

Może zawór na pompie się przycina i blokuje paliwo. Moja odwaliła mi taki numer. Po ponownym odpaleniu było ok.

AJM To silnik na PD nie na zwykłej pompie

uszczelki PD ??

Problemy z odpaleniem były by np po nocy

Spr immo a potem vagiem czujnik obrotów wału. Ojciec walczył ze swoim asz w toledo prawie pół roku wymienił pół układu paliwowego, aku, czyścił wtryski po wymianie tego czujnika wszystko sie uspokoiło.

Jeżeli immo, odpalał by na 2s i gasł.

1. Czujnik położenia wału do gruntownego sprawdzenia.

2. Przekaźnik zasilania ecu (zimne luty)

3. Konektory na pd

Sprawdzę 1 i 2

Dzięki ;-)

Edytowane 1 Kwietnia 2015 przez Kriss SierraFan

[szczuraz 7]

Może zawór na pompie się przycina i blokuje paliwo. Moja odwaliła mi taki numer. Po ponownym odpaleniu było ok.

AJM To silnik na PD nie na zwykłej pompie

uszczelki PD ??

Problemy z odpaleniem były by np po nocy

Spr immo a potem vagiem czujnik obrotów wału. Ojciec walczył ze swoim asz w toledo prawie pół roku wymienił pół układu paliwowego, aku, czyścił wtryski po wymianie tego czujnika wszystko sie uspokoiło.

Jeżeli immo, odpalał by na 2s i gasł.

1. Czujnik położenia wału do gruntownego sprawdzenia.

2. Przekaźnik zasilania ecu (zimne luty)

3. Konektory na pd

Mój błąd. Nie załapałem.

Tapniete z HGW 2

[kuba84 3]

1. Czujnik położenia wału do gruntownego sprawdzenia.

wyrzucił by to VAG

[sasza 0]

1. Czujnik położenia wału do gruntownego sprawdzenia.

wyrzucił by to VAG

nie koniecznie.

najbardziej prawdopodobny jest jednak przekaźnik zasilający ecu

[Kriss SierraFan 3]

Podobno byla to wina zasniedIalej klemy plusowej przy akumulatorze...

Wysłane z mojego GT-S7710