Pacjent: A4 B5 FL 1999r. ANB

3 tyg temu zakupiłem audike. Wstawiłem kpl rozrząd , zrobiłem płukanke archoil i zalałem olej tymczasowy gulf 5w40 zeby po 3 tys zalać po kolejnej plukance LM synthoil high 5w40. Doradził mi tak przyjaciel:) Do tego wjechał nowy gaz STAG i kpl tarcz i klocków. Teraz okazuje sie ze bierze olej. Po wymianie byl full na bagnecie w tym momencie jest lekko ponad połową miedzy minimum a maximum. Raptem 600km zrobione. Napisałem do poprzedniego właściciela mówił ze po prostu dolewał olej i ze bylo to robione co 1000 km w zaleznosci od stylu jazdy.

Szukam winowajcy, ponieżej dodaje filmik z przegazowaniu maszyny na jalowym na lpg.
Pisze tu bo moze ktos mi podpowie abym nie dal sie zrobic u mechanika i nie wymienial po kolei pierscieni, uszczelniaczy, regenerował turbo itd ....

https://drive.google.com/file/d/0Bzz054MRr-_wM0JyczNITmZGVjQ/view?usp=sharing

Edytowane 1 Kwietnia 201511 l przez Coldfire28

Cześć,

nie działa ten link, który wstawiłeś.

Jeżeli rzyga olejem z wydechu, to znaczy, że gdzieś się coś rozszczelniło. Niestety może okazać się, że turbo powiedziało sajonara

BTW uzupełnij profil

Film poprawiony, razem z profilem. Takze oczekuje na podpowiedzi ;]

Ja tam oleju nie widzę. Widać tylko spaliny po przegazówce a to coś innego. Tak w ogóle to ubywa Ci oliwy? ( nie pytam o wycieki)

niestety ubywa .... patrz na tłumik to zobaczysz rzyg , dokładnie 17s .

Przy 17s to widać spaliny a nie olej. Pokaż fotkę rury z bliska.

Oczywiście,że rzyga olejem trzeba być ślepym żeby nie zauważyć

Ja widze wyraźnie, że faktycznie leci jak by olej. Na niebiesko nie dymi czyli raczej go nie spala tylko wyrzuca, podpisałbym się nad tym co kolega wyżej napisał, że turbo może gdzieś puszczać, a jak z uszczelką? Płyn w zbiorniczku ok?

Płynu nie ubywa, nalotu na korku nie mam. Co do uszczelki to nie wiem ale raczej cala. Mechanik raczej by coś powiedział jak wymieniał rozrząd z olejem czy tez gazownik. Na filmiku widać niebieskiego baczka. Jak się dobrze przyjrzysz w 15s. Poprzedni właściciel już dolewał olej wiec raczej bym nie stawiał na uszczelkę bo by już dawno była maź na korku. aha przebieg 248 tysi.

Możliwe ze na popychaczach gumki szlak trafiło

Hunter91 czy oby gumki na popychaczach nie daja oznak dymienia przy zimnym starcie ?? Rano nie kopci przy odpalaniu. Tylko przy wysokich obrotach. Są jakieś sposoby na sprawdzenie tej usterki ?? Wiem, że mozna sprawdzic rury od intercoolera i wirnik turbo. Może uda mi sie jutro podjechac do kogos na kanal to sprawdze. Czy mozemy wykluczyc rzeczy typu odma, n75, gruszka od turba, wastegate ?? Co do dzwieku turbiny to załącza sie kolo 2tys i slychac zasysanie powietrza bez gwizdu, jak odpuszcze gaz słychać tak jakby grzechotanie. Auto ciagnie w przod

Edytowane 2 Kwietnia 201511 l przez Coldfire28

Z tym grzechotaniem przy zejściu z obrotów to może być klapka WG (u mnie tak było).

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Silnik nie dość że wyrzuca olej to i go pobiera w 15s widać niebieska chmurę.

jezeli bierze kolosalne ilosci oleju,turbo puscilo na 99.9%

U mnie w b6 jak pluł olejem to było turbo do roboty plus gumki na popychaczach także na bank turbina zawineła się pod koc ;p

Jestem po 1500km i łykło 0,5l oleju ... Jak dla mnie to za duzo. W skali 10tys to wyjdzie mi cała druga banka .... Rozmawiałem ze swoim mechanikiem obstawia uszczelniacze i pierscienie. Pytałem o sprawdzenie kompresji i powiedział, że to mało wiarygodna metoda. Mimo że cisnienie bedzie dobre to i tak moze dalej spalac olej.

A co z zapchana odma??

Jeżeli chodzi o poranne rozruchy to brak dymu. Auto przyspiesza normalnie. Tzn czuć ze turbo ciągnie

Ktoś mógłby mi przybliżyć koszty wymiany pierścieni i uszczelniaczy??

Zapomnialem dodac jeszcze, że zrobilem znów mały teścik. Na benzynie go przegazowałem na jalowym i nic nie wyplul. Później na gazie i znow cos plunął ... Po zmacaniu była jakby woda + nagar z tłumika. Szkoda ze jak nagrywalem film dla Was to tego nie sprawdziłem

Edytowane 9 Kwietnia 201511 l przez Coldfire28

A sprawdzałeś to turbo czy od d*py strony zaczynasz?

Prawdopodobnie silnik nie pluje olejem tylko jak spala ci 0,5 l na 1500km to ta sadza musi gdzieś sie zbierać . ze słabej jakości paliwa robi sie woda + ten nagar sadzy i mamy ciemne plamy podobne do oleju. mam tak w firmówce też ponad 0,5l na 1000km bierze i chlapie coś podobnego z tłumika.

Miałem już to dawno napisać ale tu każdy obstawiał turbo.

sciagnij waz z dolotu i bedziesz widzial czy olej stoi i czy to turbo plus wydech zaraz za turbo odrazu obadasz klapke wg. ogolnie szykuj sie na remont bo za duzo chla oleju. mi maks 100ml na 10tys.

Szykuje sie niestety na ten remont Jutro dopiero bede miał dostępny kanał to zerkne na turbo i dam znac.