Trzesienie cała kabiną

[lukasz17.18 0]

Witam wszystkich mam problem z silnikiem, trzesie cała kabina a gdy podniosłem maske silnik chodzi cały na boki, wrażenie mam takie jak przy starej mazdzie gdy chodził na 3 tłoki.Silnik nie pracuje równo gdy jest zimny po chwili jest dobrze, a trzesiene budą wystepuje wystepuje gdy silnik sie rozgrzeje. Wymieniłem w audi wałki,popychacze,szklanki,założyłem kolo sztywne zamiast dwumasy. Myslałem że to może być wina poduszek pod silnikiem ale tutaj wystepuje tylko od czasu do czasu. Prosze o pomoc i dziekuje z góry

[lukaszooo 20]

Pompki w jakim stanie ??? Logi robiles ???? Sam fakt ze wsadziles zwykle koło powoduje duże wibracje.

[piotrsob1 277]

Tak to jest jak się bierze za temat bez porządnej diagnozy

Zrób logi grup 013,018 i 023 na zimnym, uruchamiając logowanie chwilę przed odpaleniem silnika i loguj kilka minut.

Następnie loguj te same grupy po dłuższej jeździe , zaraz po zatrzymaniu , do momentu aż zacznie mocno telepać

Wrzuć te logi na odpowiednią stronkę i daj linki.

Mam mocne podejrzenia , że to wina uszczelniaczy na pompo-wtryskach, a pewność będę miał jak logi zobaczę

[lukasz17.18 0]

ok we wtorek zrobie logi

nie jestem pewien ale uszczelniacze chyba mi robilina,co mnie ciekawi obroty ani troche nie faluja i silnik ładnie pracuje, na mocy nie traci, a motor i cała buda na boki chodzi, ostatnio na postoju miałem kawe to sie rozlała :/

[lukaszooo 20]

Poduszki do sprawdzenia, jak gasisz auto to nie słychać dziwnych dźwięków ???

[lukasz17.18 0]

nic nie słychać ale zaczesie buda, a poduszki możliwe ?? tylko jak jest 90'c to jest ok a przy 80'c częsie

[piotrsob1 277]

Jak by była to wina poduszek, to trzęsło by niezależnie od temperatury silnika

[lukasz17.18 0]

witam dzisiaj sprawdziłem auto i mam bład taki 17552 i 16685 boje sie że to cisnie zbyt niskie ale moc ma i przy 90*c jest ok

i dodam że kaszle z wydechu

[piotrsob1 277]

Pierwszy z nich to błąd przepływomierza (przerwa lub zwarcie z masą), drugi to brak zapłonu na pierwszym cylindrze.

Czy po skasowaniu błędy powracają ?

[lukasz17.18 0]

skasować sie dało i powraca po odpaleniu na zimnym silniku na ciepłym nie wyskakuje

[piotrsob1 277]

Ale który powraca, czy może oba powracają ?

Edytowane 7 Kwietnia 2015 przez piotrsob1

[lukasz17.18 0]

tylko ten jeden ten co brak zapłonu

logi

Tuesday,07,April,2015,21:54:47
038 906 019 FP,,1.9l R4 EDC 0000SG 1467,

,Group A:,'000,,,,,,,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,,,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP,,,,,,,,,,,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.00,042,126,000,040,097,201,085,142,154,094,,,,,,,,,,
,0.35,042,125,000,042,098,201,085,142,154,110,,,,,,,,,,
,0.70,043,127,000,039,097,201,085,143,154,099,,,,,,,,,,
,1.06,042,126,000,039,097,201,085,143,154,104,,,,,,,,,,
,1.39,041,125,000,043,097,201,085,143,154,100,,,,,,,,,,
,1.74,042,127,000,039,097,201,085,143,154,100,,,,,,,,,,
,2.08,041,125,000,044,097,201,085,143,154,089,,,,,,,,,,
,2.43,042,126,000,040,097,201,085,143,154,075,,,,,,,,,,
,2.78,041,125,000,044,097,201,085,143,154,093,,,,,,,,,,
,3.14,042,126,000,039,097,201,085,143,154,078,,,,,,,,,,
,3.49,042,125,000,042,097,201,085,143,154,104,,,,,,,,,,
,3.84,042,126,000,041,097,201,085,143,154,091,,,,,,,,,,
,4.19,042,126,000,040,097,201,085,143,154,103,,,,,,,,,,
,4.53,041,125,000,043,097,201,085,143,154,105,,,,,,,,,,
,4.88,042,126,000,039,097,201,085,143,154,098,,,,,,,,,,
,5.22,041,125,000,042,097,201,085,143,154,104,,,,,,,,,,
,5.57,042,126,000,039,097,201,085,143,154,104,,,,,,,,,,
,5.92,041,125,000,044,097,201,085,143,154,109,,,,,,,,,,
,6.27,042,127,000,039,097,201,085,143,154,099,,,,,,,,,,
,6.62,042,126,000,041,097,201,085,143,154,110,,,,,,,,,,
,6.97,042,126,000,040,097,201,085,143,153,103,,,,,,,,,,
,7.33,042,126,000,039,098,201,085,143,153,092,,,,,,,,,,
,7.66,042,126,000,040,097,201,085,143,153,102,,,,,,,,,,
,8.01,042,126,000,040,097,201,085,143,153,082,,,,,,,,,,
,8.35,041,125,000,044,097,201,085,143,153,094,,,,,,,,,,
,8.70,042,126,000,040,097,201,085,143,153,082,,,,,,,,,,
,9.05,041,125,000,043,097,201,085,143,153,095,,,,,,,,,,

Tuesday,07,April,2015,21:55:17
038 906 019 FP,,1.9l R4 EDC 0000SG 1467,

,Group A:,'000,,,,,,,,,,Group B:,'001,,,,Group C:, Not Running
,,,,,,,,,,,,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj. duration,Coolant temp,,,,,
,TIME,,,,,,,,,,,TIME,790-870,3.0-9.0,3-8 °Ck.,80-110°C,TIME,,,,
Marker,STAMP,,,,,,,,,,,STAMP, /min, mg/str, CF,°C,STAMP,,,,
,0.30,041,126,000,041,097,201,083,145,150,096,0.68,882,10.2,7.7,78.3,,,,,
,1.03,042,127,000,036,097,201,083,145,150,085,1.42,861,10.7,7.1,78.3,,,,,
,1.77,041,126,000,041,097,201,083,145,150,094,2.17,882,10.4,7.7,78.3,,,,,
,2.52,042,127,000,036,097,201,083,145,150,090,2.92,861,11.3,7.1,78.3,,,,,
,3.26,042,127,000,038,097,201,083,145,150,093,3.66,882,10.2,8.2,78.3,,,,,
,4.01,042,127,000,037,097,201,083,145,150,094,4.41,840,12.1,7.7,78.3,,,,,

Tuesday,07,April,2015,21:55:34
038 906 019 FP,,1.9l R4 EDC 0000SG 1467,

,Group A:,'000,,,,,,,,,,Group B:,'001,,,,Group C:,'002
,,,,,,,,,,,,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj. duration,Coolant temp,,Engine speed,Throttle pos,Operating Cond/AC,Coolant Temp
,TIME,,,,,,,,,,,TIME,790-870,3.0-9.0,3-8 °Ck.,80-110°C,TIME,790-870,0%,speed/throttle/AC,80-110°C
Marker,STAMP,,,,,,,,,,,STAMP, /min, mg/str, CF,°C,STAMP, /min,%,,°C
,0.35,042,127,000,036,097,201,082,145,149,085,0.77,882,9.9,8.2,79.2,0.00,861,0.0, 0 1 0,79.2
,1.52,042,127,000,037,097,201,082,145,149,098,1.90,861,11.5,7.7,79.2,1.17,882,0.0, 0 1 0,79.2
,2.65,042,127,000,037,097,201,082,145,149,085,3.07,882,10.2,8.2,79.2,2.30,882,0.0, 0 1 0,79.2
,3.84,042,127,000,037,097,201,082,145,148,097,4.25,861,11.8,7.7,79.2,3.49,882,0.0, 0 1 0,79.2
,5.01,041,126,000,041,097,201,082,145,148,081,5.42,882,10.7,7.7,79.2,4.67,882,0.0, 0 1 0,79.2

Tuesday,07,April,2015,21:55:51
038 906 019 FP,,1.9l R4 EDC 0000SG 1467,

,Group A:,'000,,,,,,,,,,Group B:,'001,,,,Group C:,'003
,,,,,,,,,,,,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj. duration,Coolant temp,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle
,TIME,,,,,,,,,,,TIME,790-870,3.0-9.0,3-8 °Ck.,80-110°C,TIME,790-870,230-310,210-350,40-75%
Marker,STAMP,,,,,,,,,,,STAMP, /min, mg/str, CF,°C,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %
,0.00,042,127,000,037,097,201,081,146,149,068,0.42,882,10.4,8.2,79.2,0.83,882,300.0,249.9,52.2
,1.19,042,127,000,038,097,201,081,146,148,093,1.60,882,10.7,7.7,79.2,2.02,861,325.0,347.9,46.6
,2.37,042,126,000,040,097,201,081,146,148,104,2.78,882,11.0,7.7,80.1,3.17,882,295.0,303.8,50.2

[piotrsob1 277]

Z tak wklejonych logów to ja nic nie wyczytam , poczytaj w dziale "diagnostyka " jak prawidłowo zrobić i zamieścić logi

Jeżeli powraca błąd wypadających zapłonów na pierwszym cylindrze, to po doginał bym konektory przewodów elektrycznych na pierwszym pompowtrysku

[lukasz17.18 0]

to zrobiłem jako 1 ale nic to nie dało, sprawdziłem też wtyczke i reszte kabi i nic

Witam ponownie zaczne od tego że dałem auto do mechanika w niemczech bo tu obecnie przebywam, stwierdził że listwa wtyskowa jest uszkodzona zamówiłem i nic nie pomogło.Auto teraz przestało rano palić jest tak że jak chce zapalić załapie i zgaśnie i juz nie da sie odpalić trzeba 2 min rozpalać i pompować gaz nogą, moim zdaniem tak jak by paliwo sie cofało albo zapowietrzało sie a jak sciągnełem wąż od filtra to ropa wystrzeliła na 2 metry takie ciśnienie prosze o pomoc bo juz nie mam sił dziekuje z góry

[lukaszooo 20]

sprawdz korekcje i BIPY jesli ok to albo uszczelniacze PD albo vacum pompa

[lukasz17.18 0]

uszczelnienie pd było robione niby tak mechanik mówi, i chyba jak by były uszczelki to by kopcił a on nic nie kopci. Z TA POMPĄ MUSZE POMYSLEC TYLKO JAK JĄ SPRAWDZIĆ W DOMOWYCH WARUNKACH

[lukaszooo 20]

Skoro były robione trzeba odrzucić uszczelnienia. Aby sprawdzic cisnienie paliwa pompy potrzebny jest manometr do mierzenia cisnienia paliwa i odpowiedni adapter więc raczej sam tego nie sprawdzisz.

Przede wszystkim zrob logi aby sprawdzić pompowtryski.

[lukasz17.18 0]

panowie jest tak że paliwo sie cofa do filtra paliwa bo jak scisnołem węże te od filtra do pompy to odpala po 12 godz bez problemu i nic nie trzesie.A jak nie sciskałem to po 4 godzinach musiałem 2 min palić co może być tego przyczyna ???

[lukaszooo 20]

raczej pompa.

[lukasz17.18 0]

czyli kupić tak a jak by to nie pompa to co ewentualnie??