Naprawa uszczelki pod głowicą

[jan1audi]

Witam, chciałbym się dowiedzieć krok po kroku jak rozebrać głowice i wymienić uszczelke, dlatego pytanie jak to zrobić kto miał z tym do czynienia i robił takie rzeczy to niech sie wypowie, z góry dziekuje.

[jacek70]

Trochę to kłopotliwe ale po kolei. Ściągasz pokrywę , głowicę odkręcasz w odpowiedniej kolejności. Potem nowa uszczelka ( możliwe ze planowanie głowicy) . Niektórzy dają nowe śruby które przykręca się też w odpowiedniej kolejności przy użyciu klucza dynamometrycznego oraz z odpowiednią siłą. Potem tylko nowa uszczelka pod pokrywę i po robocie. To tak w skrócie jednak z góry polecam warsztat.

[jan1audi]

Dzieki, ale tyle to i ja wiem wole sam zrobić jeżeli mam dać na warsztat i mi zj***ą to, klucz dynamometryczny mam planowanie zrobie napewno, ale chciałbym wiecej informacji uzyskać na ten temat. Bardziej mi sie rozchodzi o kolejność odkrecania śrub, i z jaką siłą mam dokrecać. Bo tam nic nie trzeba ustawiać w głowicy, tylko wtryski i rozrząd i to wszystko, także wiecej szczegółów by sie przydało krok po kroku

[SotoM]

W necie znajdziesz wszystko co ci trzeba,bpw to rozwiercony avf

Wymiana i regul.pd -w necie

Instr.wymiany i ust.rozrządu -w necie.

Kolektor ssący 20nm

Kol.wydechowy 25nm

Siła i kolejność dokręcania daje każdy prneucent uszczelki ale nie zaleznie od tdi r4 bedzie to 40,60nm i 2x90* -zanuż śruby w oleju aby miały poślizg i zastosuj nowe śruby.

Edytowane 15 Kwietnia 2015 przez SotoM

[jan1audi]

Dzięki za mądre rady jeszcze troche poszperam po necie to napewno znajde.

Dzięki za mądre rady jeszcze troche poszperam po necie to napewno znajde.

[SotoM]

Jeszcze poszperam za listą dokręcania co niektórych elementów autodaty jak coś będe mial na pw dam ci znać.

[Prezes870]

Jak kupujesz uszczelke pod glowice to masz tam z jaka sila dokrecac i ktore sruby kiedy. Wymienilem chyba z 20 uszczelek i zawsze tak bylo.

[jan1audi]

Spoko, dzieki wam koledzy narazie to są tylko gdybania i wdrażam się w temat bo do końca nie wiadomo czy to uszczelka pod głowicą

[SotoM]

to moze napisz co sie dzieje bo moze to tylko winna chłodniczka EGR'u

[jan1audi]

Poprostu, weże od chłodnicy sa twarde jak cholera i po odkreceniu korka buchnie duże ciśnienie po czym płyn wzrasta od min do maximum, już korek zmieniałem ale jest to samo nawet jak zgasze samochód to weże twarde są, temperature normalnie trzyma 90stopni.

No i wlaśnie gdzieś tam z tych okolic syczy ale to tylko z pierwszego odpalenia na zimnym silniku, posyczy troche i poźniej przestaje.

[SotoM]

To że ciśnienie jest wciąż w układzie po ostygnięciu to normalne zjawisko to jeszcze nic nie znaczy-mam też tak ja u siebie i jak mi przyjdzie na myśal złapać za węże w innych autach to także bywają na pompowane. ubywa ci płyn?

[jan1audi]

Nie ubywa plyn jaknarazie stoji twardo na mniej jak min po odkreceniu korka troche wzrasta ale nie zawsze do niecałego max

[Gentleman]

Czy uwalona UPG moge objawiac sie rozniez slabsza moca i czarnym dymem przy butowaniu? Czy to raczej dolot za dymek moze odpowiadac?

[piotrsob1]

Czy uwalona UPG moge objawiac sie rozniez slabsza moca i czarnym dymem przy butowaniu? Czy to raczej dolot za dymek moze odpowiadac?

Jeździłem ponad 10 kkm z uszkodzoną uszczelką pod głowicą.

Oprócz twardych węży i wywalania płynu chłodzącego przez korek zbiorniczka wyrównawczego po mocniejszym butowaniu , żadnych innych niepokojących objawów nie było

[Gentleman]

A jak "laik" moze sprawdzic czy powietrze gdzies nie spierdziela? Te dwa grube weze od inter? cos jeszcze?

[piotrsob1]

Najprościej VAG-iem

W odpowiednich grupach widać jak na dłoni odstępstwa od potrzebnej ilości przepływającego powietrza i ciśnienia doładowania

Edytowane 2 Czerwca 2015 przez piotrsob1