lepiej tak obudowe wyrwiesz za 80 zł serie mozna szybko zamknąć

To już coś tam wiem.

Teraz kwestia intercoolera, jaki kupić, czy te gotowce allegro daja rade czy lepjej coś ulepić??

gotowce nic nie warte.. i lepiej nie lepic tylko zrobic to porzadnie.. czasem robic przepłacic niz robic 2 razy...

Dziś dzwonił do mnie kolega,ma paska z aeb i przed weekendem byl na hamowni.

267km i 370 nm

Turbo hybruda k03-073,kolektor serja.

Twierdzi że po wymianie kolektora powiniej uzyskac jeszcze pare koni.

I jaki sens przy takim nm montować td04 ? To i tak jest n granicy.

U mnie w avj pewnie tyle nie usyskam co w aeb ale 260 powinno dać, a wiecej i tak zniszczy silnik.

Ciężka sprawa co wybrać.

to jeszcze się dowiedz przy jakim doładowaniu i jak długo ta hybryda podziała

to jeszcze się dowiedz przy jakim doładowaniu i jak długo ta hybryda podziała

dokładnie i niech zrobi wcześniej sprint 1/2/3/4/5 powiedzmy do 200km/h to na 5 biegu z 267 koni zostanie 210... pozatym hamownia hamowni nie równa loga niech pokaze

Chcesz mojej rady jak nie masz czasu grzebać zostaw auto u gregora powiedz co chcesz i Ci zrobi tak, że będziesz zadowolony bez druciarstwa

to jeszcze się dowiedz przy jakim doładowaniu i jak długo ta hybryda podziała

dokładnie i niech zrobi wcześniej sprint 1/2/3/4/5 powiedzmy do 200km/h to na 5 biegu z 267 koni zostanie 210... pozatym hamownia hamowni nie równa loga niech pokaze

Chcesz mojej rady jak nie masz czasu grzebać zostaw auto u gregora powiedz co chcesz i Ci zrobi tak, że będziesz zadowolony bez druciarstwa

Prosiłem go aby sie tutaj pokazał z autem, zobaczymy.

Podobno autko dobrze działa, skoro na icka wydajnego to dlaczego po sprincie ma spaść moc?

Gregora znam dobrze, jest gość spoko, ale problem jest jeden i to chyba ze mną

Muszę co tylko sie da zrobic sam, i gdybym wkładam tego tedeka to włożę go własnymi rękami, iscka tipa i wydech zrobię sam, po przyjeździe do pl kupuje tiga i uczymy sie spawać

Kolektora spawać się nie podejmę ale reszte jak najbardziej dam radę, mam dobrego nauczyciela spawania, wystarczy krata piwa troche czasu i można wszystko zrobić

Panowie dziękuje wam za dobre rady, ale to nie taki prosty wybór

Edytowane 7 Lipca 201510 l przez davidlive

moc spada bo fizyki nie da sie oszukać... dysza turbiny jest za mała zeby przyjąć takie przepływy wszystko sie nagrzewa robi sie ogromne back pressure, zawory wydechowe sie rozgrzewaja i to tyle.. IC niewiele tu daje..

dla porównania td04 ma dysze 5/7/9/11cm zalezy od zeliwa którym możesz żonglowac, a k03s 3.2cm..

Edytowane 7 Lipca 201510 l przez Imhotet

Dzięki za wyjaśnienie

To w takim razie jakiego turbo szukać?, TD04 16T i dopiero je modzić, czy może od razu do peruna

wal do peruna,się nie zastanawiaj,zrobi 19t jak potrzeba

yep.. wal do peruna powiedz ze chcesz 19T cnc / 9B / 5cm

Edytowane 7 Lipca 201510 l przez Imhotet

yep.. wal do peruna powiedz ze chcesz 19T cnc / 9B / 5cm

Co oznaczają te symbole ?

19T CNC to chyba wiesz

9B ilość łopatek w wydechu

5cm wielkość dyszy

Dziękuję bardzo :-D

Uruchomie silnik pobrykam troszke i robie te mody. Mialem jechac na wakacje w sierpniu do Chorwacji ale przełożyłem na wrzesień i Turcję.

Teraz pytanie o kolektor czy brać ten nierdzewny czy żeliwo?

Edytowane 7 Lipca 201510 l przez davidlive

u mnie żeliwo,po lekkich przeróbkach siada idealnie

za to koszt śmieszny względem rurowego spawanego

Chodzi bardziej o działanie niz cenę.

zeliwo

a co się stanie z żeliwem?

inaczej już to wygląda w przypadku kwasówki jak już chcesz rurowy to czarna stal

Czy to bedzie żeliwo czarna czy nierdzewna to nie ma dla mnie znaczenia ch e najlepsze i tyle.

Żeliwo wydaje się też być najmocniejsze.

A co z wg zewnętrznym? Bawic się w to czy nie ma sensu ?

Nowe foty w temacie Panowie

Witam!

No ładnie ładnie tutaj:)

WIdze że kolega podpatrzył licznik u mnie:P