Czujniki G70 i G42 przegryzione kable

[T777]

Witam

Jakiś zwież przegryzł kable dochodzące do czujnik G70. Przy połączeniu miałem dylemat, bo są dwa kable tego samego koloru żółto-zielone. W zależności od tego jak je podłącze dostaję inny błąd w VAG:

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 007 - Short to Ground
a przy odwrotnym połaczeniu:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 006 - Short to Plus

Może ktoś podpowiedzieć co może być nie tak. Pozostałe dwa kable podpiąłem raczej dobrze (zielony i brązowy), aczkolwiek były przegryzione też przy samej wtyczce.

Pozdrawiam

Panowie podpowiedzcie chociaż jakie napięcie powinno być na poszczególnych pinach wtyczki. MAF Hitachi 06A 906 461B

Podpiąłem w następujący sposób na wtyczce (co mam nadzieje jest poprawne):

1 - napięcie w granicach 1V

2 - w granicach 0V - ground ?

3 - w granicach 14V

4 - w granicach 5V

Niestety nadal zostaje:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 006 - Short to Plus

Co może być przyczyną ?

Czy mogło wywalić jakiś bezpiecznik ?

Czy IAT jest zintegrowany z MAF ? Czy da się wymienić sam IAT ? I jak się upewnić, że to nie kable ?

Poniżej jeszcze wartości z VCDS'a na biegu jałowym:

Group 002

RPM 800/min, Load 26%, Inj. In Time 3.09 ms, Mass Flow 3.52 g/s

Group 003

RPM 800/min, Mass Flow 3.40 g/s, Load 3.9%, Ign. Time 6.0 BTC

Group 004

RPM 800/min, Voltage 14.14V, Temperature 51.0 C, Temperature 9.0 C

Witam

Jakiś zwież przegryzł kable dochodzące do czujnik G70. Przy połączeniu miałem dylemat, bo są dwa kable tego samego koloru żółto-zielone. W zależności od tego jak je podłącze dostaję inny błąd w VAG:

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 007 - Short to Ground
a przy odwrotnym połaczeniu:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 006 - Short to Plus

Może ktoś podpowiedzieć co może być nie tak. Pozostałe dwa kable podpiąłem raczej dobrze (zielony i brązowy), aczkolwiek były przegryzione też przy samej wtyczce.

Pozdrawiam

Panowie podpowiedzcie chociaż jakie napięcie powinno być na poszczególnych pinach wtyczki. MAF Hitachi 06A 906 461B

Podpiąłem w następujący sposób na wtyczce (co mam nadzieje jest poprawne):

1 - napięcie w granicach 1V

2 - w granicach 0V - ground ?

3 - w granicach 14V

4 - w granicach 5V

Niestety nadal zostaje:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 006 - Short to Plus

Co może być przyczyną ?

Czy mogło wywalić jakiś bezpiecznik ?

Czy IAT jest zintegrowany z MAF ? Czy da się wymienić sam IAT ? I jak się upewnić, że to nie kable ?

Poniżej jeszcze wartości z VCDS'a na biegu jałowym:

Group 002

RPM 800/min, Load 26%, Inj. In Time 3.09 ms, Mass Flow 3.52 g/s

Group 003

RPM 800/min, Mass Flow 3.40 g/s, Load 3.9%, Ign. Time 6.0 BTC

Group 004

RPM 800/min, Voltage 14.14V, Temperature 51.0 C, Temperature 9.0 C

Podzielę się rozwiązaniem, gdyby ktoś miał podobny problem, bo sam nie znalazłem. Podpięcie przewodów na przepływce Hitachi 06A 906 461B (AFH60-10C) powinno być jak wskazane powyżej. Czyli w moim przypadki był błąd jeden:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 006 - Short to Plus

Błąd najprawdopodobniej na skutek przepalenia termistora (w czujniku IAT) znajdującym się w przepływomierzu. Tak więc zanim w takiej sytuacji zabierzecie się za podpinanie przewodów upewnijcie się co do napięcia. Bezpieczników niestety nie ma.

Edytowane 23 Maja 2015 przez T777