Błąd 16496 17700

[tomeks80 0]

Dziś sprawdzałem odporność przy 25c było 16oh

Wysłane z mojego HTC One S przy użyciu Tapatalka

Może kabel gdzieś przerwany mogłem przy wymianie kolanka odmy coś przypadkiem poluzować

Bo kolanko odmy jest obok termostatu

Wysłane z mojego HTC One S przy użyciu Tapatalka

[dawid6693 1]

Panowie a ja nadal nie mogę poradzić sobie z błędem 16496.. jak juz pisałem czujnik temperatury powietrza zasysanego wymieniony. Napięcie w kostce jest. Pojechałem do mechanika i stwierdził że to przepływka na 100% ale przeczytałem kilka postów wyżej ze kolega zmienił przepływkę i nic to nie dało. Błąd po wykasowaniu natychmiast wraca w vagu a na zegarach pojawia się po jakimś czasie. AA i dodam jeszze że jak odłączyłem kostkę od tego czujnika temperatury powietrza zasysanego to w vagu wyskakuje zupełnie inny błąd. Czego dalej mam szukać?

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

[GRESTA88 3]

A jaki czujnik założyłeś ja jak kiedyś założyłem chiński do ABS to błąd nadal był a po założeniu oryginału znikł i wszystko działało ok.

[dawid6693 1]

Czujnik nie żaden chiński. Dałem 50zl za niego. Kupić tą przepływkę? Mam szukać na allegro jakieś używki czy tylko i wyłącznie nowa?

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

[GRESTA88 3]

Ja bym kupił oryginalny sam lizak taniej wyjdzie bo obudowę przecież masz dobrą ona się zepsuć nie ma jak

[dawid6693 1]

Lizak czyli ten czujnik przykrecany na dwie śruby torx tak? Aa te siateczki mogę normalnie jakoś wyczyścić za pomaca benzyny i pędzelka bo trochę zabrudzone były.

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

[GRESTA88 3]

Nie którzy nawet myją i czyszczą jam przepływomierz ale nie wiem czy to pomaga a te siateczki to tylko chyba syf łapią więc można wyczyścić

A to ten czujnik http://allegro.pl/przeplywomierz-powietrza-wklad-vw-seat-audi-1-8t-i5635447626.html

[dawid6693 1]

Wyczyściłem ale bez zmian.

Dzisiaj udało mi się uruchomić dzisiaj elm 327 i na dwóch aplikacjach pokazywało ze temperatura powietrza zasysanego wynosi 143st. I wartość ta się nie zmieniła. A wracając do czujnika to jest on firmy EPS wyprodukowany we Włoszech.

Teraz juz zgłupialem cy szukać winy w tym czujniku temp czy w przepływce.

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

[reganajax 2]

I wymieniałeś termostat czy co bo mam podobny problem, bład 17700 a temp 90 stopni. 

[Michał Kwaśnik 0]

Witam, ostatnio robiłem aktualizacje V-scan i podpiąłem pod auto i wyskoczył mi błąd 17700 tak jak na obrazku, wskaźnik temp utrzymuje się na 90'C, w blokach pomiarowych temperatura do 70'C zgadza się ze wskazaniami na desce rozdzielczej, natomiast w zakresie od 80'C -102'C wskaźnik utrzymuje się cały czas na 90'C. Czy muszę się liczyć już z wymianą termostatu na gwałt czy można z tym jeździć??

[JarekST202 30]

Termostat nie ma nic wspólnego z odczytem temperatury na zegarach.W termostacie masz po prostu grzałki i ich uszkodzenie informuje Cię błędem, natomiast za odczyt temperatury odpowiedzialny jest czujnik temperatury silnika z tyłu głowicy w plastikowym kroćću.Temperatura pomiędzy vagiem a zegarem może się różnić gdyż w vagu masz niemal idealną wartość, natomiast zegary służą Tobie do wzrokowej kontroli temperatury i niewielka różnica w odczytach jest zjawiskiem normalnym.

Oczywiście termostat do sprawdzenia:przewody, kostka,odporność grzałki przy zadanej temperaturze i wymiana w razie stwierdzenia uszkodzenia. Znam takich co jeżdżą latami z uwalonymi grzałkami ?

Edytowane 5 Lipca 2019 przez JarekST202

[Michał Kwaśnik 0]

3 godziny temu, JarekST202 napisał:

Termostat nie ma nic wspólnego z odczytem temperatury na zegarach.W termostacie masz po prostu grzałki i ich uszkodzenie informuje Cię błędem, natomiast za odczyt temperatury odpowiedzialny jest czujnik temperatury silnika z tyłu głowicy w plastikowym kroćću.Temperatura pomiędzy vagiem a zegarem może się różnić gdyż w vagu masz niemal idealną wartość, natomiast zegary służą Tobie do wzrokowej kontroli temperatury i niewielka różnica w odczytach jest zjawiskiem normalnym.

Oczywiście termostat do sprawdzenia:przewody, kostka,odporność grzałki przy zadanej temperaturze i wymiana w razie stwierdzenia uszkodzenia. Znam takich co jeżdżą latami z uwalonymi grzałkami ?

Akurat to co wyczytałem z forum, to niestety wymienia się cały termostat, samej grzałki się nie da, a że jest trochę rozbierania żeby się tam dostać to chciałem się upewnić czy jest to sprawa pilna, czy można z tym zaczekać. Wcześniej miałem Audi 80 B2 (klasyk) i tam nie bałem się grubszych rzeczy robić samemu, tutaj już wiadomo inna epoka, nie wiem jak się odpowietrza system, jak z uszczelkami po odkręceniu przepustnicy itp. i lepiej oddać to komuś kto to ogarnia. 

[JarekST202 30]

Jest gdzieś temat o wymianie termostatu w bfb,jeżeli masz jakieś zdolności mechanika to powinieneś sobie poradzić. Odpowietrzanie standard, górne węże nagrzewnicy, jest jeszcze śruba odpowietrzająca na rurze wodnej na kolektorze ssącym. 

[pawulon70 0]

W dniu 8.08.2015 o 08:34, dawid6693 napisał:

Panowie a ja nadal nie mogę poradzić sobie z błędem 16496.. jak juz pisałem czujnik temperatury powietrza zasysanego wymieniony. Napięcie w kostce jest. Pojechałem do mechanika i stwierdził że to przepływka na 100% ale przeczytałem kilka postów wyżej ze kolega zmienił przepływkę i nic to nie dało. Błąd po wykasowaniu natychmiast wraca w vagu a na zegarach pojawia się po jakimś czasie. AA i dodam jeszze że jak odłączyłem kostkę od tego czujnika temperatury powietrza zasysanego to w vagu wyskakuje zupełnie inny błąd. Czego dalej mam szukać?

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Witam > mam taki sam problem i nie wiem co zrobić . Czujnik wymieniony VAG , kabel widać cały , napięcie mam ... błąd wywala tak samo a check wyskakuje po czasie  . POMOCY