Witam Serdecznie,

Mam taki problem, że jak jadę i obroty dochodzą do 3000 obrotów to nagle

robi się coś jak by tracił moc i robi się strasznie mułowaty ;(.

Ja mu gazu a on nic i się wlecze jak krowa :wallbash:

Proszę was o pomoc!

I mniej więcej jak to zrobic by działało jak dawniej.

Pozdrawiam

Piotrek

wyczyść kierowniczki turbinki

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_przeladowanie_notlauf-t5465.0.html;

a jak pusicisz gaz i spadnie do np 1800 i pozniej znow dodajesz gazu to jak sie zachowoje ????? przyspiesza normalnie czy dopiero po zgaszeniu autka ????

Jak puszczę nogę z gazu i znowu dam to jest coraz gorzej... :wallbash:

Gaz odzyskuje dopiero jak wyłączę silnik i go uruchomię ;( ;(. Wtedy dopiero odzyskuje całą moc, lecz

jak znów obroty dojdą do ok. 3000 znowu tak jak by mu odcinało dopływ paliwa :wallbash:

Przyczyn tego co piszesz może byc wiele..., oryginalny nie bede...

Przyczyn tego co piszesz może byc wiele..., oryginalny nie bede...

Najpierw to trzeba mieć vag-a :wallbash:

Zapytaj o vag'a w wątku spotowym w swoim regionie..., może ktos pomoże...

Pojedź do mechanika i niech sprawdzi ci szczelność układu turbiny

Jeżeli chcesz sam to robić to na wlocie turbiny od strony filtra powietrz musisz mu podać powietrze o ciśnieniu około 1,5 atmosfery, miejscem uszkodzenia będzie miejsce z którego będzie uciekało powietrze.

Na pracującym silniku nie wychwycisz tego!!

Pietro3

Bez logów dynamicznych, przynajmniej kanałów 003, 008, 011 ciężko coś wywnioskowac.

Przyczyn Twoich problemów z Twoim AFN-em może być wiele:

padnięta przypływka

zapieczone kierownice na pozycji max otwarte ( albo po prosty bardzo ciezko chodzą z podowu duzej ilosci sadzy)

wadliwy N75

i jeszcze kilka...

Jezeli przepływka jest dobra to ja rowniez obstawiam ze to kierownice

Jeżeli łapiesz tryby awaryjny z powodu zapieczonych kierownic to napewno nie tylko po przekroczeniu 3 tys obrotów, wystarczy podczas przyspieszania na dowolnym biegu przetrzymac go wiecej jak 8 sekund i tez złapie notlauf...

Najprosciej to odepnij podciśnienie z gruszki od turbo i przejedz sie z vagiem, jezeli dalej przeładowywuje to na 100% kierownice stoją w mijescu!!! w poz max otwarte

A wtedy to tylko pomoze : turbo na stół a najlepiej oddac do do warsztatu profesjonalnego zeby dokladnie wypiaskowali całą strone gorącą turbinki łącznie z kierowniczkami (WD40 itp na długo nie pomoze)