AVF wymiana turbo na BRD/BVA

[felek59 1]

Witam

trochę wertuję forum i widzę że wymiana w AVF turbo na wersje ze 170km jest prawie P&P

noszę się z takim zamiarem .

Jedyny problem jak dla mnie to podłączenie węży ciśnieniowych :

po 1.

wąż filtr - turbina podejdzie czy trzeba coś innego dostosować ze względu na inne średnice?

po 2.

waż ciśnieniowy turbo - ta rura pod autem tu mam największy problem po w tych turbinach występują inne sposoby połączenia.

Proszę o jakieś oświecenie tematu

pozdrawiam

[baszmak7 1]

szkoda montować BRD,lepiej gtb1756

[Blachu 4]

Racja, ale przy gtb trochę więcej rzeźby. Mimo tego jednak warto.

Baszmak masz gtb u siebie??

[Gaszka 0]

Ad1. Waz od filtra zostaje.
Ad2. Kup waz uzywany od 101 badz 115 PS PD. Z jednej strony szybkozlaczka, z drugiej na opaske.

Co do off topicu, napewno GTB rowniej wstaje i da wiecej mocy ale wiecej przerobek. Zdrowe BRD p&p i kupic mozna ponizej 1tys pln.

[felek59 1]

Ad1. Waz od filtra zostaje.

Ad2. Kup waz uzywany od 101 badz 115 PS PD. Z jednej strony szybkozlaczka, z drugiej na opaske.

Co do off topicu, napewno GTB rowniej wstaje i da wiecej mocy ale wiecej przerobek. Zdrowe BRD p&p i kupic mozna ponizej 1tys pln.

Dziękuję bardzo cenna informacja odnośnie pkt 1

jednak mam obawy co do wyjścia z turbo w tej chwili jest szybkozłączka i wąż wchodzi już "normalnie" na tą rurę idącą pod zderzakiem do IC

poza tym ma odejście na tą puszkę pod nadkolem

oglądając turbo BRD nie mamy tu wejścia na szybkozłączkę tylko normalnie na opaskę

dalej nie wiem co i jak za bardzo...

[Gaszka 0]

Przepraszam, chyba pomylilem. Obie strony na zwykla opaske raczej. Tak czy inaczej ja zastosowalem szlauch z Passata B5 AVB (bo akurat taki mi lezal w domu), pasowal jak ulal.
Ktorys z dwoch szlauchow, nie pamietam czy od filtra czy za turbo opornie wchodzil. Ale jak najbardziej pasuje bez przerobek.

Ta puszka sie nie przejmuj, ona jest polaczona z rura metalowa biegnac przez front auta, nie z tym szlauchem.

Edytowane 7 Lipca 2015 przez Gaszka

[felek59 1]

Dziekuje

pomimo wad tej turbiny zaryzykuje...

[adifek 4]

polecam brd bedziesz zadowolony

[kris-krzysztof 2]

Zmieniasz lub przerabiasz (usuniecie szybkozłączki) 1 wąż, a tak to pasuje P&P .

Edytowane 9 Lipca 2015 przez kris-krzysztof

[Homiczek 3]

przyłączę się

rozumiem że kolektor zostaje a suszarka podchodzi p&p ?

[Gaszka 0]

Dokladnie. Jedynie zmieniasz szlauch za turbo badz tak jak kolega wyzej napisal obcinasz szybkozlaczke ze starego

[baszmak7 1]

Racja, ale przy gtb trochę więcej rzeźby. Mimo tego jednak warto.

Baszmak masz gtb u siebie??

ja nie ale ale znajomy ma 2260 bodajże vzk

[cocoo24 3]

czy po zmianie turbo na brd w moim awx, trzeba robić korekte softu?

jaki jest przyrost mocy +- obecnie mam 354nm i 163km

Panowie, czy zmiana turbiny w awx na turbo b7 170 koni (nie wiem czy to brd) da odczuwalną poprawę ? obecnie mam 163 km i 354 nm

[Homiczek 3]

na upartego chwile może by sie dało pojeździć bez zmiany softu.

Ale w takim razie po co zmieniać turbine, jak sie softu nie zmienia ?!?

na brd(170KM) można wyciągnąć pewnie ze 190/400, ale to też już pasuje wziąść pod uwagę kolejne modyfikacje, jak sprzęgło, IC, wtryski

[cocoo24 3]

brd plus prawy IC od bexa, po tym korekta softu, to będzie dobre rozwiązanie?

Ile brał tuner od was za korekte softu?

[spanky 7]

brd plus prawy IC od bexa, po tym korekta softu, to będzie dobre rozwiązanie?

Ile brał tuner od was za korekte softu?

Bedzie dobre rozwiazanie , jak pompki w dobrym stanie i sprzeglo tez to okolice 190 ps i 400 nm do zrobienia . Edytowane 27 Listopada 2015 przez spanky

[swiro84 0]

Podepnę się pod temat, bo nie widzę lepszego miejsca. Gdzie mogę dostać BRD albo CAHA używkę w dobrym stanie. Ewentualnie nowe (jeśli ceny nie są zabójcze)? Bo jak na razie widzę same po regeneracji, a zaznaczam, że takie nie wchodzą w rachubę ;]

[Jarol 3]

Podepnę się pod temat, bo nie widzę lepszego miejsca. Gdzie mogę dostać BRD albo CAHA używkę w dobrym stanie. Ewentualnie nowe (jeśli ceny nie są zabójcze)? Bo jak na razie widzę same po regeneracji, a zaznaczam, że takie nie wchodzą w rachubę ;]

Szukaj na allegro jest tetgo trochę:

http://allegro.pl/03l145702n-bv43a-189-caha-2-0tdi-170km-gwarancja-i5233952131.html

http://allegro.pl/03g145702h-03g145702hv-03g145702hx-bva-brd-2-0-tdi-i6137853127.html

http://allegro.pl/turbina-turbo-audi-a4-brd-2-0-tdi-03g145702h-i5104834222.html

[Oofol 0]

Ja ma w swoim AVFie GT17 i polecam kazdemu. Ja kupowalem zestaw od chlopakow z BizonGarage (https://www.facebook.com/BizonGarage/timeline) i szczerze polecam - moj tuner caly czas mi mowil zebym bral BRD ale jak zaczal stroic ta turbinke to stwierdzil ze kazde BRD sie przy niej chowa.

Jedynym problemem u mnei jest sprzeglo.. I bije sie caly czas z myslami na co zmienic.. BRD? niby wytrzymac powinno 200/450 przynajmneij ludzie tak pisza.. zaczyna mnie to wkurzac ale nie wiem co kupic...

[rs4wagon 0]

na upartego chwile może by sie dało pojeździć bez zmiany softu.

Ale w takim razie po co zmieniać turbine, jak sie softu nie zmienia ?!?

na brd(170KM) można wyciągnąć pewnie ze 190/400, ale to też już pasuje wziąść pod uwagę kolejne modyfikacje, jak sprzęgło, IC, wtryski

u mnie zalozylem brd,pojechalem do pl 2000km bez zmiany softu,pierwsze hamowanie i juz 165km bylo,program i wyszlo 190 i 398nm,sprzeglo seria 35tys km na na 5tce jak wcisne z dolu do deko bije,ale mialo tak od samego poczatku po programie,teraz juz wyzej lapie wiec pewnie do zmiany bedzie,ja za swoja dalem 500zl i fakt deczko laga jest ale ogolnie jestem zadowolony,wszystko robilem sam procz programu,FMIC wtryski seryjne,kat out,brak tylnego tlumika,filtr k&n to chyba tyle z mechanicznych modów