Witam. Moje a4 b6 2.5tdi 180km quattro straciło cześć mocy i zaczęło pukac coś w silniku, okazało się, że wypadły trzy popychacze zaworów. Moje pytanie, co może być przyczyną? Czy po wymianie samych popychaczy sytuacja się nie powtórzy ?? Ratujcie...

Edytowane 23 Lipca 201510 l przez nowakd14

Wypadły Ci dźwigienki.

Zatarte masz popychacze i to one powodują wycieranie się wałków, a w nowszych 2.5 tdi pękanie wałków.

Wymień jak najszybciej całą hydrualikę.

Co dokładnie składa się na całą hydraulikę ????

Jaki masz kod silnika?

AKE?

http://allegro.pl/zestaw-dzwigienki-popychacze-vw-audi-2-5-tdi-v6-i5036625697.html

Nie mam pojęcia, auto mam od dwóch tygodni... Taki zestaw powinien załatwić sprawę?

Edytowane 23 Lipca 201510 l przez nowakd14

Radził bym coś innego niż camshaft po pierwsze nigdzie tej firmy znaleźć nie idzie i jest to podobno chińska podróbka. Ktoś niedawno opisywał wałek z tej firmy który wytarł się po niewielkim przebiegu..

Jaką firmę byś polecił / obstawił, że będzie dobra?

Proponuję komplet Ruville, w pudełkach na 90% będzie INA.

Wszystko sie tak dzieje przez lipne oleje wlewane i duże przebiegi na tych olejach. Oraz dużego cisnienia pod eklami spowodowane zapchana odma chociaz akn ma plastikowa to nie powinna . Ale też pro kat zapchany oraz 2 katalizatory. Mój po orginalnym przebiegu 280tys katy byly na maxa zapchany o prokacie nie wspomne.

Model silnika to AKE, myślicie, że trzeba wymienić wraz z popychaczami wałki ( nie wyglądają źle, są delikatnie wytarte na dwóch zaworach, na pozostałych gładkie gładkie)

Jak są podtarte to ja bym wymienił.

Podepnę się pod temat, a konkretnie pod wypowiedź kolegi "lunatic". Piszesz, że to przez lipne oleje, przejrzałem papiery które dostałem z autem i ku mojemu zdziwieniu napisali tam że do silnika AKE zalecany jest 10w40. Możliwe że przez to wycierają się wałki i sypie hydraulika? Do siebie wlałem 5w30 (505.01) przeznaczony do pompowtrysków i ich wycierających się wałków. I teraz pytanie, przedłużyłem życie moim wałkom czy nie?

Do tego silnika producent zaleca olej z normą VW 505 00. Najlepiej gdyby był o wysokiej lepkości na ciepło 40 albo 50 i o wysokim parametrze hths, wtedy hydraulika jest należycie chroniona.

Wszystko sie tak dzieje przez lipne oleje wlewane i duże przebiegi na tych olejach. Oraz dużego cisnienia pod eklami spowodowane zapchana odma chociaz akn ma plastikowa to nie powinna . Ale też pro kat zapchany oraz 2 katalizatory. Mój po orginalnym przebiegu 280tys katy byly na maxa zapchany o prokacie nie wspomne.

akn ma szmacianą jeszcze

Model silnika to AKE, myślicie, że trzeba wymienić wraz z popychaczami wałki ( nie wyglądają źle, są delikatnie wytarte na dwóch zaworach, na pozostałych gładkie gładkie)

jak są podtarte to już teraz polecą dalej....najmocniejsza warstwa została uszkodzona