[AJM] Spalanie powyżej 9l, ciągły tryb awaryjny, muł

[skorek11xn]

Witam serdecznie, powoli samochód odbija mi się czkawką. Od początku roku mam nakręcone w miarę bezproblemowe 32 tysiące. 2 tygodnie temu wymieniłem olej na Motul Specyfic 5W40. Poprzednio zalałem to samo. Na oko było to 1500km temu, od 3-4 dni auto nie jedzie. Wchodzi w tryb awaryjny przy jakimkolwiek bardziej gwałtownym przyspieszaniu. Do około 3 tysięcy ciągnie, chociaż bardzo słabo a potem wrażenie jakbym wpadł w tunel powietrzny w którym coś chce mnie zepchnać do tyłu. Turbine wyraźnie słychać, nawet gdy jest głośno w kabinie. Mało tego, od pewnego czasu systematycznie rośnie mi spalanie. W tej chwili czy deptam po gazie czy jadę jak dziadek do kościoła, poniżej 8 zejść jest problem. Na autostradzie przy 140 spokojnie dyche łyknął. Przy 170 notorycznie wpadał w tryb awaryjny i hamował do 140. Z ciekawości chciałem zobaczyć stan pompek i pod pokrywą zaworów znalazłem generalnie 2 zestawy pompowtrysków. 2 blizej przegrody o numerach 038130073AJ, 2 bliżej rozrządu 038130078F. Korekty jakie zapamiętałem idą następująco:

• #1 - 0.98
• #2 - 1.42
• #3 - 2.48
• #4 - 3.00

Ogólnie kaplica. Głowica poleci w okolicach zimy do roboty bo gniazda pompek są wytłuczone i miał problem z odpalaniem. Dodam że dziś po otwarciu maski zaskoczył mnie widok spalin spierdzielających z okolic turbiny i dźwięk ewidentnie wskazujący na sp***rzające podciśnienie. Poprzednik poleciał po kosztach i wszędzie gdzie widzę jest poklejone szkotą. Mam w zamiarach wytargać co się da z osprzętu silnika i wszystkie przewody oraz węże porobić bo szkoda gadać ech..

Dodam jeszcze że na luzie, gdy auto stoi w miejscu, przy wkręcaniu na obroty w okolicach 1600rpm do 2100 rpm pojawiają się szalone wibracje. Telepie się jak prosie w chlewie. Nawiasem mówiąć mam tej szupy już dosyć bo nie wiem czy wymiana pompek, głowicy, ew turbiny i remontu połowy osprzętu jest dla mnie opłacalna. Proszę o informacje jakie grupy mam zlogować. Na chwilę obecną mam dostęp jedynie do komputera stacjonarnego wiec tylko statyczne, na dynamiczne właśnie się umawiam.

Edytowane 28 Lipca 2015 przez skorek11xn

[goldi]

Bez logow mozemy sobie pogdybac statyczne i dynamiczne

[skorek11xn]

Do końca tygodnia postaram się je ogarnac

Edit. udało mi się zrobić logi statyczne i spisać błędy.

Błędy: 17911, 17664, 17965.

Logi:

• Grupa 003: 861 255 450-460 84,5
• Grupa 004: 861 0,6 5,1-7,7 0,3-0,8
• Grupa 011: 861 958,8 958,8 19,19
• Grupa 013: -3,01 -1,55 1,76 2,92
• Grupa 018: 0 0 0 0
• Grupa 023: -12 16 28 98

Trochę wybiórczo, bo nie wiedziałem do czego łapy wsadzać. Może co nie co przybliży obraz problemu. W razie "w", proszę o dokładną informację które grupy, bloki czy co tam.

Edytowane 28 Lipca 2015 przez skorek11xn

[xork]

a nie dymi ci przypadkiem z łacznika wydechu (z plecionki drucianej zaraz za turbo)?

gdy jest uszkodzony może dawać wibracje

[skorek11xn]

Nie dymi. Jebie dymem jak komin z koksowni. Ale to zauważyłem 2 dni temu. Plecionka do wymiany zdaje się. Dodatkowo plastikowe wężyki z turbo popękały. Turbo już całkiem nie funga.

Na chwilę obecną udało się zdiagnozować mocno zużyte poduszki silnika, polecą obydwie - ze względu na opinie prawdopodobnie będą to oryginalne z ASO.

Numery i aktualne ceny w ASO niedaleko mnie - Tarnowskie Góry/Gliwice -

• strona lewa - 8D0 199 379 AE - 420/408 PLN
• strona prawa - 8D0 199 382 AE - 526/517 PLN

Ceny zajebiaszcze...