witam, moje audi b7 rok 2005 przebieg 230tys, dzis jechalem sobie na autostradzie na 5 biegu przyspieszylem i uslyszalem ze sie slizga sprzeglo, co to moze byc docisk czy cale sprzeglo? pomozcie gdyz przebywam na terenie belgi i nie mam za bardzo jak zaprowadzic do mechanika,

Jeśli jeszcze wbija biegi i nie wali po zębach to do polski dojedzie

A docisk to i tak wymienisz standardowo. Jeśli jest oryginał to właśnie przy takim przebiegu akurat jest do wymiany tarcza i docisk.

Wysłane z mojego Lenovo S820 przy użyciu Tapatalka

orientujsz sie jakie to koszta?

Sachs to dobra firma sprzegla?

Ja mam Luk-a i jest spoko.

Nie pamiętam dokładnie ile ale jakiś tysiączek z wymianą. Sachs też dobry, podobno. Tylko, że w większość wypadków i tak będzie produkcji Luk - a, tylko pod inną marką. Brałem Luka bo tak miał oryginał i u ciebie też będzie Luk.

Wysłane z mojego Lenovo S820 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 21 Sierpnia 201510 l przez smart.bart

Jak będziesz sprzęgło oszczędzał , to spokojnie do domu wrócisz, a jak już będziesz blisko domu to spróbuj go lekko przypalić , jeżeli okładziny jeszcze trochę na tarczy jest , to jest szansa że na jakiś czas pomoże

Nie robię sobie wcale jaj, pierwsze objawy ślizgającego się sprzęgła miałem przy przebiegu nie całe 60 kkm, aktualnie 160 kkm i sprzęgło cały czas to samo

W między czasie kilka razy przypalane , a nowy komplet rdzewieje w garażu od sześciu lat

moj ma przejechane 230tys, przy biegu 4 tym , predkosc 70km/h , ok 2 tys obrotow, wciskam gaz na maxa i robi sie 2.5 tys obrotow i dalej ciagnie normalnie, 5 Ty bieg przy 100km/h gaz na maxa i tez sie slizga delikatnie, niewiem jak dlugo pojezdze jezdze, zamowilem juz SACHS, tylko pytanie czy lepiej teraz wymienic czy jeszcze jezdzic? zamierzam miec ten samochod jesce ok 2 lata ,

Jak już dojdziesz do wniosku że powinieneś je wymienić, to najpierw je przypal, nie masz nic do stracenia , bo już podjąłeś decyzje o wymianie

Po przypalance będziesz miał pewność czy sprzęgło jest do wymiany , czy nie

jak je przypalic? jak to zrobie moze byc poprawa?

kilka nieudanych prób szybkiego startu, wysokie obroty i jazda na pół sprzęgle- pali aż miło,

na moim rozjechanym sprzęgle jeździłem prawie rok, oryginały chyba tak mają, że na koniec żywota wytrzymują najwięcej

Edytowane 21 Sierpnia 201510 l przez smart.bart

wole wymienic niz ma mi sie cos przydarzyc na autostradzie

Akurat na autostradzie sprzęgło nie ma prawie nic do roboty , tak że musiał byś mieć strasznego pecha , żeby odmówiło posłuszeństwa na tyle, by się nie dało jechać

P.S. Nie dawno z nudów i czystej ciekawości próbowałem jeździć w trasie nie dotykając w ogóle sprzęgła i przy odrobinie wprawy nie ma z tym problemu ( oczywiście skrzynia manualna )

Edytowane 22 Sierpnia 201510 l przez piotrsob1

dzis ponownie jezdzilem prubowalem by bylo slyszec slizganie sie sprzegla ale cisza, niewiem co jest, raz sie slizga raz nie, wymieniac czy zaczekac?

No jak go w końcu przypaliłeś, to się przestało ślizgać

Pewnie przez dłuższy czas będzie spokój

Jak chcesz to zawsze możesz wymienić dobre na nowe

wlasnie nie przypalalem norma,nie jezdze, jak bede w polsce w swoim miescie wtedy go przypale , ale dziwne to raz sie slizga raz nie, co moze byc przyczyna jak inaczej mozna jeszcze sprawdzic? czy nadaje sie do wymiany

Współczynnik tarcia okładzin tarczy w dużym stopniu zależy od wilgotności powietrza , większa wilgotność -> mniejszy współczynnik tarcia .

Luknij też na pompę tandemową, czy nie cieknie po obudowie sprzęgła paliwo, kiedyś podczas pomiaru ciśnienia na tandemie polało mi się po obudowie sprzęgła, i przez parę dni był problem z podślizgiwaniem, do puki nie wyschło

gdzie ta pompa? czy jelsi zajade do polski i mechanik jest w stanie ocenic cyz nadaje sie do wymiany czy nie? czy jak wyciagnie sprzeglo to juz nadaje sie do kosza?

Tandempompa jest na tylnym końcu głowicy ( od strony ściany grodziowej ).

Przeczytaj jeszcze raz to co napisałem w tym wątku i na PW, bo już mnie paluchy bolą od stukania w klawiaturę , wszystko już zostało napisane

witam moj objaw jest tez podobny z tym ze w a4 1.9tdi 110km 1996 r z tym ze auto na 1 jedzie normalnie 2 3 4 6 juz sa problemy po nacisnieciu sprzegla i zmiany z 1 na 2 auto wyje i nie jedzie tak jak by bylo na luzie gazowane tak samo na innych biegach gdy na biegu jalowym nacisne sprzeglo slychac szelest a gdy na zgaszonym naciskam sprzeglo to cos piszczy dziekuje za pomoc

Krzysiu, u Ciebie ewidentnie sprzęgło do roboty, tutaj nawet czary już nic nie pomogą

wymieniac przy tym odrazu dwumas

i jakie sprzego najlepiej kupic luka???