Panowie, macie może jakieś fotostory co konkretnie odkręcić?
Muszę wymienić przewód chłodzenia turbo (blok silnika - turbina) ale nie mogę dojść do tej śruby przy turbinie. Z tego co widzę to będę musiał wyjąć turbinę aby odkręcić tą śrubę. Niestety jakiś baran wsadził tam złą śrubę, jest z sześciokątnym łbem, gdzie tak przy bloku jest okrągła na imbus,

No chyba, ze moge jakieś wsporniki poodkręcac bez obawy, że złoze to potem pod blokiem. Mam czas, 2 dni więc spokojnie mogę sobie dłubać.
Przewód olejowy mogę odkręcić bez spuszczania oleju?

Jest wspornik od dołu ale turbo jeszcze trzyma się na kolektorze i katalizatorze. Olej może zostać, wycieknie tylko troche z przewodu.

Posiadacie jakas fotorelacje z wymiany turbo.  Jak sie trzyma obudowa filtra powietrza, bo jakos nie moge nigdzie znalesc...

Trzyma sie na  gumkach ,jedna od nadkola i 2 od spodu ,wystarzczy odpowiednio go wypiąć

Mi też się te śruby odkręcają między turbo a kolektorem 

Co zrobić by to zatrzymać?

Czy auto słabiej jedzie przez to ? 

Dlaczego się luzują?

Czy to jest powiązane z tłumikiem tzn z tą siatką elastyczna w wydechu ? 

W dniu 31.05.2020 o 21:26, Quattro 1991 napisał(a):

Mi też się te śruby odkręcają między turbo a kolektorem 

Co zrobić by to zatrzymać?

Czy auto słabiej jedzie przez to ? 

Dlaczego się luzują?

Czy to jest powiązane z tłumikiem tzn z tą siatką elastyczna w wydechu ? 

podkładki nord lock i po sprawie

może słabiej jeździć bo uciekające spaliny nie napędzają turbo tak jak powinny, plus spalanie

mogą sie luzować z powodu źle dobranej twardości śruby