Witam. Ostatnio spotkała mnie niemiła przygoda i czeka mnie naprawa silnika w moim aucie bądź jego wymiana. Rozsypała mi się panewka, uszkodzony korbowód, ogólnie cały dół silnika do zrobienia i nawet nie wiem czemu tak sie stało... Moje pytanie brzmi następująco jakie są różnice w silnikach z grup 1.8t? czy dół silnika, bądź ewentualnie cały słupek 1.8t AVJ można zastąpić innym silnikiem typu 1.8t??

Wszystkie 1.8t mają słupek identyczny, różnica polega jedynie w osprzęcie i sofcie. Co do remontu jest to mało opłacalne, z drugiej strony nigdy nie ma pewności co do stanu w jakim będzie inny słupek.

Więc tak, według mojej opinii, jeśli chcesz autem pojeździć dłuższy czas Ja na twoim miejscu podjąłbym się remontu, natomiast jeśli nie chcesz topić nie potrzebnie grubej kasy w auto to lepszym rozwiązaniem będzie inny motor.

Wszystkie 1.8t mają słupek identyczny, różnica polega jedynie w osprzęcie i sofcie. Co do remontu jest to mało opłacalne, z drugiej strony nigdy nie ma pewności co do stanu w jakim będzie inny słupek.

Więc tak, według mojej opinii, jeśli chcesz autem pojeździć dłuższy czas Ja na twoim miejscu podjąłbym się remontu, natomiast jeśli nie chcesz topić nie potrzebnie grubej kasy w auto to lepszym rozwiązaniem będzie inny motor.

no ale to oznacza ze np kupujac silnik 1.8t np z passata b5 rozrzad turbina wtryski itd będą pasowa, czy tu się zaczyna kłopot?

Tzn tak, silniki 1.8t różniły sie od siebie czasem produkcji, otóż silniki montowane w B5 miały inne bloki oznaczone (058) oraz głowice z szerszymi kanałami (AEB) ale niestety tylko na początku produkcji. W silnikach nowszych np w B6 silnik posiadał nowy blok (06A), Rożnicę polegały z tego co pamiętam w realizacji układu smarowania.

A to czy silnik jest z Passata czy z A4 albo z A6 czy z czegoś tam jeszcze nie ma znaczenia, rożni sie tylko oznaczeniem. Słupek jest taki sam.

Więc jeśli masz pod ręką silnik z passata to śmiało montuj.

Pomiędzy b5 a b6 w tych silnikach była różnica jeszcze w misach, termostat ach i napinaczach. Do b6 - AVJ, AMB, BFB, no i BEX z dodatkami.

Byla różnica jeszcze w pompie wody.

Do b6 szukaj AVJ, BFB, BEX. AWT z passata b5fl też wejdzie ale musisz miskę zmienić.

Zaden ze starszych b5 nie wejdzie bez przerobek.

Rozsypała mi się panewka, uszkodzony korbowód nawet nie wiem czemu tak sie stało...

przyczyną jest najpewniej zapchany smok pompy oleju i przez to brak smarowania.

jak wrzucisz drugi motor to zacznij od czyszczenia

dzięki za pomoc więc biorę się za szukanie motoru. Pozdrawiam

Rozsypała mi się panewka, uszkodzony korbowód, ogólnie cały dół silnika do zrobienia i nawet nie wiem czemu tak sie stało...

Przerabiałem u siebie, zmieniałem blok, po tym jak mi wyleciała panewka oporowa i zamach darł o blok. A pompa oleju jest wsadzona jakaś nowa i smok był dziurawy także u mnie przyczyną był hgw, nie było plastikowej miski co odpowiada za spływ oleju, a najprawdopodobniej silnik podtarł Szwajcar Wziąłem od BFB goły słupek za 800 zł, przerzuciłem i gra gitara, przy okazji nowe uszczelnienia i komplet sprzęgła i samochód śmiga

Skąd Ty dostałeś bfb za 800?

Ja sie w sumie swego czasu rozglądałem za słupkiem do BFB i z pewnego źródła z niskim przebiegiem to koszt przynajmniej ~ 2000zl

Edytowane 27 Września 201510 l przez Mateuszek1001

Kupiłem go w okolicach Kraśnika od osoby prywatnej,
Słupek był bez głowicy rzecz jasna sam dół

U siebie w miejsce bfb wrzuciłem avj i śmiga bez problemu. Koszt z kolektorami łapami itp 2800 przebieg wg angielskiej książki podobno 113tys

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Ja w miejsce awt wsadziłem avj, musiałem tylko miskę zmienić z awt