Witam,
Mam problem z A4 B7 2007r. 1.9tdi

Od jakiegoś czasu przybywa oleju w silniku(0.5l na 500km) oraz jest czarna (brudna) ropa w zbiorniku paliwa.

Co może być przyczyną.

1. uszkodzona pompa tandem - olej w paliwie

2. uszkodzone uszczelnienia/gniazda pompowtryskiwaczy - paliwo w oleju

3. jazda wyłącznie po miescie, uniemozliwiajaca sterownikowi ukonczenie dopalania sadzy w DPF. - paliwo w oleju

Witam,

1)Pompa tandem daje niby dobre ciśnienie (chociaż nie wiem dlaczego od 3tyś obr. wartość nie może przekroczyć 7,5 atm )

https://www.youtube.com/watch?v=zh9ejuE-ASQ

2)Uszczelniacze niedawno wymienione (i nie wiem czy nie jest gorzej po tej wymianie)

3)DPF wycięty rok temu

Pozdr.

Witam,

nie mam pomysłu co moż się dziać, ale wiem że jak 2 lata temu zauważyłem, że mi przybyło oleju (jakieś 5-10 mm na bagnecie) to tydz później padło mi turbo (mam ten sam model co Ty, tyle że mam DPF).

Edytowane 17 Października 201510 l przez halabala

Witam,
Według mechanika głowica nadaję się do tulejowania.(wymieniał drugi raz uszczelnienia i dalej to samo ) - koszt całości około 1500pln

Niema jakiegoś sposobu aby uniknąć tego tulejowania / zrzucania głowicy?


Pozdr.

Pewnie można , kupując drugi silnik, albo sprzedając brykę w stanie takim jaki jest

Witam,

A czy winne przybywania oleju nie będą gniazda pompowtryskiwaczy?

– http://www.fotosik.pl/zdjecie/3671b54433865291

– http://www.fotosik.pl/zdjecie/98f3313ff7444ed7

Pozdr.

Mechanik mówiąc o tulejowaniu chyba właśnie miał na myśli gniazda pompowtrysków

Żeby dokładnie ocenić stan gniazd pompek w głowicy to najlepiej włożyć pompki w gniazda, tylko bez uszczelniaczy i pomierzyć czujnikiem zegarowym ich luzy na boki w dwóch płaszczyznach.

Raz kiwając nimi przód -tył samochodu, następnie w poprzek auta.

W płaszczyźnie poprzecznej gniazada i same pompki się praktycznie nie wyrabiają, jak ten luz odejmiesz od luzu zmierzonego w płaszczyźnie wzdłużnej to ci wyjdzie ile jest zużycia.

Trzeba jeszcze tylko trochę matematyki żeby ten wynik skorygować ze względu na miejsce przyłożenia czujnika ( wyżej od poziomu na którym znajdują się uszczelniacze) zmierzyć o ile wzrasta średnica pompki po nałożeniu uszczelniaczy i będziesz miał czarno na białym czy to pasowanie ma szanse jeszcze być szczelne

Witam,

To jakie sa tolerancje ?(kiedy jeszcze jest ok, a kiedy należy tulejować)