Witam, mój problem z audi a4 1.9 tdi 130ps b6 rok 2004 wygląda następująco czyli: odczuwalny spadek mocy następuje po pojawieniu się kontrolki check engine bywa tak że nawet bez załączenia jej to się objawia jedyne co sprawia że moc silnika wraca to wyłączenie i ponowne załączenie silnika ale niestety na jakiś czas. Dzieje się to przy różnych sytuacjach podczas jazdy lub po odpaleniu oraz przejechaniu paru metrów itp.

Jeszcze co zauważyłem że ubywa mi olej z silnika a podejrzewam o to wadliwy zawór EGR może ma coś z tym wspólnego... Ponieważ jest tam bardzo mokro.

Proszę o pomoc dla mojego Audi. Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam wszystkich klubowiczów

Edytowane 17 Grudnia 201510 l przez Bakster

Te spadki mocy to prawdopodobnie notlauf. Posprawdzaj podciśnienia, gruszkę turbiny i zrób logi dynamiczne 11 grupy.

Ubytki oleju to norma w tdi, ile dolewasz?

Oleju dolewam tak około 100 ml. To wszytko co mówisz mam wykonać w programie diagnostycznym VAG tak? Jeśli tak to najlepiej podczas jazdy czy wystarczy na postoju zrobić diagnostykę? Pytam bo jestem zielony w temacie.

A tak po za tym jeszcze samemu coś pod maską pomajsterkować i po sprawdzać?

Edytowane 25 Grudnia 201510 l przez Bakster

Jesli masz notlauf to odczytaj błedy z silnika (engine). Przy pojawieniu sie trybu awaryjnego napewno będą błędy. Do posprawdzania sztanga turbo cisnienie vaku, przepływka, no chyba ze bedą błędy wskazujące na coś inne. Po pierwsze i najważniejsze rób logi wtedy coś pomyślimy bo zgadując można pół autka wymienić i nietrafić

Edytowane 25 Grudnia 201510 l przez nik23

Lista błędów po podpięciu do komputera.

Jak myślicie co to może być?

Pozdrawiam

Błąd zaworka n75. Musiałbyś go sobie podmienić z kimś kto też ma tdi i zobaczyć czy jest lepiej

Za co odpowiada ten zawór n75?

Miałeś taki przypadek już?

Tak w uproszczeniu to steruje on turbem

Miałem taki przypadek tyle, że w VW.

Rozumiem lecz to ustnie jeden błąd a co z pozostałymi trzema?

Za dużo masz tych błędów naraz coś, moim zdaniem albo zaniedbałeś sobie coś albo błędy są ze sobą powiązane. Sprawdziłbym przekaźniki w podszybiu,mich wtyczki przeczyścił, i sprawdź drożnośč odpływu z podszybia pod akumulatorem.

Właśnie kiedyś dopadło mnie urwanie chmury i zalało przekaźniki w podszybiu gdzie wymieniłem je na dobre choć używane i było ok do pewnego czasu. Po wizycie u mechanika zostało zrobione udróżnienie kanałów wodnych oraz uszczelnienie pokrywy którą kupiłem nową i sprawdzenie wiąski kabli. Pewnie po tym zalaniu nie może się podnieś Jestem umówiony już na kolejną wizytę u mechaniki gdzie tak jak mówisz będzie trzeba sprawdzić pozostałe miejsca.

Edytowane 1 Lutego 201610 l przez Bakster

Skasuj błędy i sprawdź ponownie po tym jak się będzie coś działo z silnikiem , zawęzisz krąg możliwych przyczyn

Witam.

Czy zawór EGR i zawór n75 to ten sam?

Witam.

Czy zawór EGR i zawór n75 to ten sam?

oczywiście że nie