Która wersja silnika?

[Shon]

Witam,
Przymierzam sie do kupna A4 B6 z silnikiem 1.8T. Chciałbym założyć instalacje gazową oraz w razie potrzeby podnieść moc chiptuningiem. Mój problem polega na tym, że nie wiem, w który silnik celować, 150, 163, 170 czy 190 konny?
Na wykresach zauważyłem, że z wersji 150 konnej da sie wyciągnąć chipem o 30 więcej niutonometrów momentu niż z wersji 190 konnej, ta druga jednak po chipie ma dużo więcej koni. Słyszałem też, że te silniki różnią sie od siebie trwałością. Prosiłbym o jakieś wyjaśnienie różnic pomiędzy różnymi wersjami tego silnika, i jak to jest z tymi niutonometrami i koniami ;P z góry dziękuje

[Mateuszek1001]

Słupki są takie same we wszystkich oznaczeniach, różnią sie tylko osprzętem. BEX (190km) posiada 2 intercoolery, większe turbo i wydajniejsze wtryskiwacze, dodatkowo ma inny soft. Wersje takie jak AVJ (150) czy BFB (163) mają małe turbo i jeden IC.

Najdrożej i najtrudniej jest kupić BEXe, ale i możliwości rozwoju są tańsze niż w bfb np.

Bexa samym programem wykręci na 240km bez większych zmian.

[Shon]

Ok, dzięki, a jak to jest z tym, że według katalogu przyrostów mocy, z BEXa można wyciągnąć programem około 300 niutonometrów momentu, a z AVJ aż 330?

[Mateuszek1001]

wszystko zależy co wsadzisz pod maskę. Jak dasz turbo od Scanii a z wtrysków bd sie lało ciurkiem to i 1000 nm zrobisz.

Nie ma szans żeby na serii AVJ zrobić 330Nm

Edytowane 28 Lutego 2016 przez Mateuszek1001

[Shon]

Ok, dzięki wielkie za informacje

[dresik86]

a wiecie moze cenowo chipowanie ile wynosi??

[Mateuszek1001]

Zależy gdzie, jeśli ma być to zrobione na hamowni tak jak bóg przykazał to pewnie z 1500

[otis89]

Jak bóg przykazał to u kogoś kto się zna i wychodzi taniej niż 1500

[Mateuszek1001]

Nie mówie że nie taniej, zależy gdzie i u kogo. Ale do 1.5 spokojnie zrobi.

Można i za 800 trafić.