czujnik G40

[jan1audi 0]

Witam, czy ktoś się orientuje jaki jest numer seryjny czujnika (G40) położenia wałka rozrządu. Bo wszędzie szukam i nigdzie nie moge tego wygrzebać do silnika BPW 2.0 tdi 140km. Z góry dzięki i pozdrawiam:-))

[kaczorvw 1]

06C 905 163 B

[gplaza 0]

http://www.ebay.co.uk/itm/Camshaft-Position-Sensor-Fits-AUDI-A4-A6-SKODA-VW-Passat-1-9-2-0L-1998-2008-/161980685775?hash=item25b6cd1dcf:g:77kAAOSwx-9WxIKq

Edytowane 2 Marca 2016 przez gplaza

[jan1audi 0]

Dzieki za link tego wlasnie szukalem gplaza.

[gplaza 0]

[Feyro 0]

Witam, czy ktoś się orientuje jaki jest numer seryjny czujnika (G40) położenia wałka rozrządu. Bo wszędzie szukam i nigdzie nie moge tego wygrzebać do silnika BPW 2.0 tdi 140km. Z góry dzięki i pozdrawiam:-))

Cześć,'jakie miałeś objawy uszkodzenia tego czujnika ?

[jan1audi 0]

Bardzo proste. Auto trzeba dluzej krecic zeby odpalilo. Typowy objaw uszkodzenia G-40 z gory mowie ze bardzo ciezki towar do zdobycia jedynie orginal pare stowek kosztuje.na vagu by ci wywalilo blad

[Feyro 0]

Dzięki za odpowiedź,

natomiast :

Bardzo proste. Auto trzeba dluzej krecic zeby odpalilo.

Bez względu na to czy ciepły czy zimny silnik?,

oraz czy może mieć wpływ na podwyższone obroty silnika?

[jan1audi 0]

Nie z obrotami u mnie nic nie bylo wspolnego. Ale trzeba bylo dluzej krecic na zimnym i cieplym. Jak masz vaga to sprawdz bledy. Powinno wywalac blad czujnika G-40

[Lukasz_N 10]

Jeśli G40 jest walnięty, to ECU ma wtedy problem z identyfikacją 1-szego cylindra i kolejnością wysterowania wtrysku na pompkach. Zapodaje wtedy tryb awaryjny w czasie rozruchu, posiłkując się sygnałem z G28 (tj. impulsuje pompkę na 1-szym cylindrze do czasu, aż nie nastapi zapłon, wtedy wał przyspiesza i co mierzy właśnie G28). Stąd jedynym objawem uszkodzenia G40 jest długi rozruch, bez względu czy silnik zimny, czy ciepły.

[Feyro 0]

Jeśli G40 jest walnięty, to ECU ma wtedy problem z identyfikacją 1-szego cylindra i kolejnością wysterowania wtrysku na pompkach. Zapodaje wtedy tryb awaryjny w czasie rozruchu, posiłkując się sygnałem z G28 (tj. impulsuje pompkę na 1-szym cylindrze do czasu, aż nie nastapi zapłon, wtedy wał przyspiesza i co mierzy właśnie G28). Stąd jedynym objawem uszkodzenia G40 jest długi rozruch, bez względu czy silnik zimny, czy ciepły.

Dzięki za informację - muszę podpiąć pod VAG -będę wiedział dużo więcej- jeszcze raz wielkie dzięki.