Witam was serdecznie. Wpadłem na taki pomysł aby kupić full wypasioną audi a4 b5 2.5 tdi v6 150km po lifcie i zrobić swapa na 2.5 tdi R5 AEL 140km od audi a6 c4 teraz pytanie czy jest to realne? Na alledrogo zauważyłem że można kompletny silnik kupić od 1400zł tylko czy komputer pokładowy nadal będzie pokazywał spalanie itd ?

Czekam na waszą odpowiedź.

Pozdrawiam

Edytowane 20 Kwietnia 201610 l przez Bartholomeo

Silnik R5 nie wejdzie do karoserii b5 bo jest za długi jedyny słuszny pomysł i bez większej rzeźby to silnik 1,9tdi awx lub avf koszta trochę większe ale wszystko pasi nawet manualna skrzynie z 2,5 v6

Myślałem że jak ludzie uporali się wsadzić do a4 b5 4.2 to 2.5 r5 bez problemu

Bardziej myślałem o silniku na pompie rotacyjnym bo do PD nie mam zaufania

Edytowane 20 Kwietnia 201610 l przez Bartholomeo

Włóż afna i przykoksuj, w internecie można znaleźć materiały na ten temat. Ludziska swapowali 2.5tdi v6 na afna, awxa, avfa nawet w A8 D2

Bardziej myślałem o silniku na pompie rotacyjnym bo do PD nie mam zaufania

Dlaczego nie masz do PD zaufania?

Jeżeli kupisz zadbany silnik PD to nie ma o co się bać. Tylko nie warto oszczędzać na silniku. Też wolałbym AWX niż AFN ale do jednego i drugiego mam duży szacunek.

Mam AFN już spory czas i jestem bardzo zadowolony. Mój tata ma AWX w a6 c5 i 6 lat nic mu się nie dzieje tylko rzeczy eksploatacyjne. Po prostu konstrukcja na pompie rotacyjnej bardziej do mnie przemawia

Myślałem że jak ludzie uporali się wsadzić do a4 b5 4.2 to 2.5 r5 bez problemu

problem z długością bloku. v8 ma długość zbliżoną do r4

Bardziej myślałem o silniku na pompie rotacyjnym bo do PD nie mam zaufania

ojciec swapował AFN do liftowej c5 bo jest fanem VP. Ja bym szedł w awxa bez chwili zawahania. Co kto lubi

Ja uważam że silnik afn to zmodyfikowane 1,9d z z lat 90 a awx o całkiem nowa konstrukcja bardziej współczesna i rozwojowa.

Czyli silnik nie da rady wejść?

Czyli silnik nie da rady wejść?

Nie da rady wsadzić r5 bo jest 5 garów w jednym rzędzie. A v8 wiadomo, dwa rządki po 4 gary...

Jak nie ufasz PDkom to zawsze możesz zrobić hybryde, dół silniika AWX/ASZ a góra od VP. Będziesz mógł wtedy podnieść znacząco moc bez obawy o korbo-asfalt .

No chyba że miałbyś wolene 15k PLN i chciał wsadzić z nowszej gamy 3.0TDi, np. takie CDUC

Edytowane 22 Kwietnia 201610 l przez C4NC3R

Czyli nie ma żadnych nadziei?

Czyli nie ma żadnych nadziei?

to zalezy jak bardzo chcesz ingerowac w konstrukcje auta. jak dobrze poszukasz to znajdziesz w internetach projekt 2.2t w budzie b5