Sprawa wyglada tak:

- wachacze wszystkie nowe

- koncowki i drazki nowe

- maglownica wymieniona, sprawna bez luzów i wycieków

- krzyzak bez luzów

a teraz do rzeczy... przy gwaltownym skrecaniu tak prawo,lewo,prawo,lewo slychac stuki jakby z kolumny, czy jest tam jakis element ktory tez mogl sie wyrobic czy cos? sami widzicie ze caly uklad kierowniczy wymieniony a dalej cos stuka

w b6 to byłby krzyżak lub krzyżaki na łączniku kierownicy i maglownicy, tuż nad nogami pasażera, ale b5 pewnie ma to samo. Bardzo łatwe dojście. Wystarczy zdjąć osłonę pod kierownicą, wysunąć kierownicę na maxa, odkręcić śrubę imbusową znajdującą nad pedałami, która trzyma łącznik na maglownicy, wyciągnąć łącznik i nie kręcić kierownicą, aby złożyć w takiej samej pozycji - zapobiegnie to zerwaniu taśmy.

Nawet mały luz na krzyżaku przy takiej długości łącznika powoduje stukanie. Co więcej, wymieniłem już 3 nowe krzyżaki i każdy ma luz. Teraz kupię używkę oryginalną. Sprawdź to dokładnie.

Edytowane 1 Czerwca 201610 l przez easymoonrider

Czyli mowisz ze podmienic krzyzak na dole? Mi sie wydaje ze moj nie ma luzu ale sprawdze

Też bym stawiał na ten krzyżak na dole... ale żeby było śmieszniej to jeszcze nie spotkałem Audi gdzie by nie stukało przy energicznym ruszaniu kierownicą. Rozumiem, że skoro wszystko wymienione to nie odczuwasz absolutnie żadnych drgań z układu jadąc po dziurach czy kostce brukowej?

No drgan nie ma ale stukanie mnie denerwuje

U mnie jak chce wywolac takie stukanie to tez wywolam- prawdopodobnie krzyzak. Podczas jazdy w zadnej sytuacji nie slyszalne

Stukanie tylko podczas kręcenia kierownicą czy podczas jazdy po nierownosciach też?

U mnie też to słychać na postoju jak się kręci kierownicą gwałtownie. Krzyżak wymieniony na inny bez luzów i dalej jest to samo Zmora A4 B5, nie wygrasz z tym

Nie tylko B5... w B6 też to miałem a i w B7 wcale nie jest lepiej

Ten typ tak ma

Witam wszystkich serdecznie. Nie chcę zakładać nowego postu dlatego podpinam się do tego. Mam problem z moją audi a4 b5 przy takowym właśnie kręceniu szybko w lewo i w prawo kierownicą na wyłączonym silniku. Słychać stukanie podobne do stukania wahacza na dołkach. Myślałem,że to końcówka drążka lewego bo owe stukanie słychać typowo za kierownicą,ale pod maską jeżeli się nadstawi ucho to tak gdzieś głębiej pod zbiornikiem płynu chłodniczego. Wybijałem końcówkę i wtedy kręciłem kierownicą żeby zobaczyć czy to końcówka drążka,ale nie pukanie słychać dalej :/ co to może być ? Magiel się odzywa czy raczej cały drążek ? Mam nadzieję,że te drugie.. Z góry dziękuje za wszelkie sugestie pozdrawiam.