Witam wszystkich serdecznie !

Mam problem z silnikiem AJM 115km. Autko pół roku temu przeszło wymianę uszczelki pod głowicą (olej zmieszał się z płynem). Przy tej okazji zostało wymienione parę rzeczy (generalnie remont silnika, sp. szczelnosci bloku i głowicy, regeneracja czesciowa głowicy). Po pół roku zaczęły się problemy z odpalaniem na ciepłym silniku po chwili postoju - wizyta u tunera i zmiana mapy nie pomogła.

Diagnoza bardzo polecanego mechanika -uszczelki pompek. Po wymianie zapowiedział, że możemy za pół roku niesiety zobaczyć się ponownie, z racji nie zregenerowanych i wybitych gniazd. Odebrałem auto które zapalało jak z fabryki od dotkniecia- jeszcze nigdy tak nie było czy zimny czy ciepły. Niesiety po 4 dniach jazdy (okołov 500km m.in. autostrada) Auto nie pali po nocy. Pierwsza prob zapalenia konczy sie jakby odpaleniem w 80% i zgasnieciem. Potem krecenie nic nie daje i czasami zapala po godzinie i kilkunastu probach dlawiac sie jak wczesniej na ciepłym.

Mechanik poleca tulejowanie gniazd i jest pewien na 100%, ze rozwiaze to problem. Czy mieliście już styczność z tą usługą ? Jest szansa powodzenia na długi okres?

Czy myślicie że ma racje ze sa to te gniazda ? Wczesniej nie palil na ciepłym bardziej a teraz po nocy. Gdy rozpale to parogodzinne przerwy nie szkodza jedynie dłuższy postój w nocy.

EGR wyrzucony, brak klapy gaszącej, auto doinwestowane vacuum sprawdzana, wtryski podobno tez b.dobre po odczytach vag. Przed remontem uszczelki pod glowicą z odpalaniem nie bylo problemu, mechanik mówi, że to dlatego, że zostały "ruszone" stare uszczelki a gniazda nie zregenerowane.

Proszę o pomoc i opinie o tulejowaniu.

Jesli mechanik taki kozak i sie zarzeka ze bedzie dobrze to niech robi. Robi sie takie tulejowanie i powinno byc ok. Jak nie bedzie to go wtedy mozesz meczyc do bólu ze nie odpala np.

Ja tez mialem problem z odpalaniam na cieplym i co ciekawe pojawilo sie bardzo szybko bo juz przy 140tys km ale przy 280 tys nowe mapy rozwiazaly definitywnie problem i odpala z 1\8 obrotu.

pozdro

Jak po nocy na chwilę odpala i gaśnie a potem trzeba długo chechłać żeby znowu zapalił , to uszczelniacze na pompkach i gniazda pompowtrysków są na 95 % OK, paliwo w szynie głowicy po nocy jest i to właśnie na nim na chwilę odpala

Szukaj nieszczelności w układzie paliwowym , bo z reszty układu paliwo się cofa do zbiornika

Podłącz paliwo z bańki tekalanem fi 8mm do tandempompy przez uniwersalny filterek, odpal niech się odpowietrzy i zostaw go na noc z bańką stojącą na glebie ( musisz być pewny że przewód ssący jest zanurzony w paliwie znajdującym się w bańce ).

Jak rano odpali dobrze , to nieszczelność jest w odłączonej części układu paliwowego, jak dalej będzie problem to na następną noc powtórz odpowietrzenie i zostaw auto z bańką postawioną wyżej niż silnik samochodu .

Jak wtedy odpali dobrze to nieszczelna jest tandempompa albo jej uszczelnienie na połączeniu z głowicą

Jak dobrze pamiętam to AJM chyba nie ma elektrycznej pompki w zbiorniku, tak że nie będzie trzeba nawet się martwić odłączonymi przewodami od zbiornika

Tutaj masz filmik jak to zrobić, co prawda to trzycylindrowy AMF, ale konstrukcja układu zasilania w paliwo jest taka sama jak w AJM-ie

Edytowane 19 Czerwca 201610 l przez piotrsob1

Jak dobrze pamiętam to AJM chyba nie ma elektrycznej pompki w zbiorniku, tak że nie będzie trzeba nawet się martwić odłączonymi przewodami od zbiornika

Mój AJM ma elektryczną pompkę w zbiorniku.

Jeżeli były wersję z pompką w zbiornku to trzeba wyjąć podczas próby bezpiecznik nr 28, lub połączyć ze sobą dopływ i odpływ paliwa do tandemu

Z tym odpaleniem w 80 procentach to właśnie chodziło o to że próbuje raz zachcechlac a potem już tylko martwe kręcenie.. także nawet rano raz nie odpali..

Dzięki Koledzy będę próbował !

A to zmienia postać rzeczy , jak nawet na chwilkę nie odpala , to mechanik pewnie ma rację.

Możesz spróbować z tym testem co opisałem ale w takich okolicznościach to mała szansa że za problem odpowiada układ paliwowy poza głowicą silnika

Edytowane 19 Czerwca 201610 l przez piotrsob1

Witam,

Niestety próba z bańką z olejem napedowym nie przyniosla rezuatatu, Odpala coraz gorzej, raz rano nie odpalil w ogóle dopiero po kilku minutach dobrego krecenia...

Serdecznie dziekuje za probe pomocy, auto zostaje odstawione jutro do warsztatu na tulejowanie gniazd pompek. Jak tylko odbiore napisze opinie dla innych o tym zabiegu.

Edit : 03.07.2016

Witam,

Dostałem informację, że usterka jest usunięta - uszkodzony był jednak jeden pompowtryskiwacz, został wymieniony i razem z nim ponownie uszczelki przy tym wtrysku.

Nie było potrzeby zakładania tulei w gniazdach. Autko odbieram w następnym tygodniu.

W życiu nie spodziewałbym się, że taki objaw zapowietrzania może dawać uszkodzona pompka.. Mam nadzieję, że nie wtopie kasy z tą naprawą

Dzięki serdeczne za info !

Co o tym myślicie ? Rozwiąże to problem tym razem na długi czas ?

Edytowane 3 Lipca 20169 l przez copley

Witam,

Niestety próba z bańką z olejem napedowym nie przyniosla rezuatatu, Odpala coraz gorzej, raz rano nie odpalil w ogóle dopiero po kilku minutach dobrego krecenia...

Serdecznie dziekuje za probe pomocy, auto zostaje odstawione jutro do warsztatu na tulejowanie gniazd pompek. Jak tylko odbiore napisze opinie dla innych o tym zabiegu.

Edit : 03.07.2016

Witam,

Dostałem informację, że usterka jest usunięta - uszkodzony był jednak jeden pompowtryskiwacz, został wymieniony i razem z nim ponownie uszczelki przy tym wtrysku.

Nie było potrzeby zakładania tulei w gniazdach. Autko odbieram w następnym tygodniu.

W życiu nie spodziewałbym się, że taki objaw zapowietrzania może dawać uszkodzona pompka.. Mam nadzieję, że nie wtopie kasy z tą naprawą

Dzięki serdeczne za info !

Co o tym myślicie ? Rozwiąże to problem tym razem na długi czas ?

Tylko dlaczego nie wyszlo na kompie ze pompka leży. No tak. Za ciezki temat w 20 letnim aucie sprawdzic korekty bipy sripy itp. Czarna magia. Zrobic test pompek w czasie jazdy jak dawkuja. A o co chodzi przeciez tego nie da sie wymianic tylko trza pomyslec. Co za tępaki. Szkoda slow. Widac poziom mechanikow potwierdza poraz kolejny ze jest poniżej dna. Potrafia tylko olej wymienic i nie zawsze filtr. Bo juz za trudno.

A 2 kwestia ze wizyta u tunera nic nie pomogla. Bo zanim zacza grzebac to powinien zrobic totalna diagnostyke silnika ale po co. Zabrac kase i wypad. Nastepny. Co za ludzie. Masakra.

Pozdro

 a

Edytowane 8 Maja 20188 l przez mareczek0987