Witam, miałem problem tego typu, że przy dobrze zagrzanym silniku gdy zostawiłem go na wolnych obrotach żeby turbo spokojnie sobie odetchnęło to po około minucie (ale nie zawsze) puszczał piękna chmurę z wydechu. Wyjalem turbine i wyslalem do regeneracji. Okazało się że puszczal uszczelniacz od gorącej strony, była popękana obudowa od gorącej strony i wirnik miał spory luz osiowy. Dostała nową gorącą strone i wirnik, wywazenie, uszczelniacze, odrzutnik oleju, wyważenie -> wróciła do mnie sprawna po pełnej regeneracji. Po założeniu mam taki problem, że wydaje mi się ze wstaje wcześniej (od 2000 obr/min) i przy częściowym wciśnięciu pedalu przyspieszenia jest ok, ale jak się wdepnie do końca to przy około 3000 obr/min jakby faluje ciśnienie doładowania i slychac tak jakby pulsujacy hałas upuszczania powietrza w wydech. Wiem że najlepiej zrobić logi ale będę miał taką możliwość dopiero we wtorek lub środę a nie daje mi to żyć... Czy jest możliwe że n75 świruje bo teraz turbo lepiej dmucha i pracuje w innym zakresie? Co może byc przyczyną? Dodam że samochód był po programie a teraz sztanga od wastegate jest ustawiona nominalnie przy regeneracji ale gościu ktory pisal program kiedys tam mowi ze mechanicznie nic - zmienił tylko softa. Wszystkie rady mile widziane, a po logach będę napewno wiecej wiedział.

uszkodzona obudowa strony ciepłej może odpowiadać za późniejsze wstawanie turbiny, więc może stąd to wcześniejszego uruchomienia turba.

Turbo powinno się chyba odpalić przy 1900 obr/min - o ile dobrze pamiętam:)

No mozliwe, to 2000 obr to tak wizualnie z obrotomierza, logi bede dopiero robil, ale zemu mi tak faluje cisnienie doladowania mnie zastnawia :-)

Możliwe że stanga jest bardziej skręcona dlatego wczesniej wstaje i faluje doładowanie ale i tak bez logów się nie obędzie, możliwe że trzeba będzie poprawić program pod nowe turbo bo program też może mieć na to wpływ.

No ale wlasnie rozmawialem z gościem ktory pisal ten program i mówi że nie ruszal sztangi i w ogóle tylko soft jest zmieniony a mechanicznie nic. Teraz sztange od WG ustawili nominalnie dla tej turbiny przy regeneracji wiec wydaje mi się ze powinno byc to tak samo ustawione jak przed

Byl uszkodzony n75 i program był kiepski, teraz wszystko hula jak powinno :-) Do zamknięcia

N75 i wszystkie wężyki podcisnieniowe wymienione, juz nie sieje bledow + wgrany seryjny soft. Przy pelnym bucie lekko cuc i slychac falowanie cisnienia doladowania. Jakie logi zrobic zeby sprawdzic co jest nie tak?

Zrób najlepiej komplet czyli 115+118, 002+033, 003+020.

Troszkę czasu ostatnio nie miałem ale wkońcu udało mi się zrobić te logi które napisałeś. Oto one:

http://vaglog.pl/log_271952.html

http://vaglog.pl/log_271953.html

http://vaglog.pl/log_271954.html

Czy może coś doradzicie? Gdzie szukać problemu?

Masz przeładowanie... zobacz sobie na pierwszy log... masz ciśnienie zadane i ciśnienie osiągnięte w grupie 115.

zaworek DV, wężyki podciśnienia, ewentualnie gruszka...

jakieś błędy na silniku masz?

PS: piszesz że N75 ruszałeś... może coś nie skręcone dobrze jest - może za mocno i wężyki opaską przeciąłeś...??

Edited August 5, 201610 yr by ExeQtoR

Temat już rozwiazany w dziale "diagnostyka vag" takze do zamkniecia

Witam mam problem z turbiną po regeneracji pompuje 0,4 bar przy obrotach 6000 mam pytanie czy przyczyną może być padnięty czujnik położenia wałka rozrządu bo wywala błąd stały o uszkodzeniu czujnika i chodzi nie równo na wolnych obrotach czy może coś z turbina nie tak