Siema,

po zmianie przodu na 312mm zastanawiam się co mógłbym wrzucić na tył? hamulce tylne mam tak czy siak do wymiany to bym wsadził coś większego. Jakieś propozycje?

Możesz wrzucić 280mm. Tu masz temat dotyczący tego.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/273591-upgrade-hamulca-tylnego-w-autach-fwd-280mm/

Albo S4 256/22 mm

A do tych z S4 co piszesz to dużo jest przeróbek?

Kupujesz zaciski, jarzma, tarcze i klocki i wszystko P&P

Zapomniałeś o osłonach

Zapomniałeś o osłonach

To ja mam jeszcze szukać osłon od Esy do swojej pod 256? One są większe?

Jo

OMG Nie masz tam czasem Dev czegoś takiego ? Albo może znasz numery tych osłon? Mam się brać teraz za wymianę hamulców, więc muszę mieć komplet :/

Jutro poszukam

Jutro poszukam

I jak tam Dev, znalazłeś coś ?

z tego co ludzie powiadają, to zmiana tyłu z 245 na 256 to "kosmetyka"

269 już coś daje.

Nie ma się co wygłupiać ze zmianą o tak małą średnicę

z tego co ludzie powiadają, to zmiana tyłu z 245 na 256 to "kosmetyka"

269 już coś daje.

Nie ma się co wygłupiać ze zmianą o tak małą średnicę

Może i nie,ale fakt jest faktem, że tarcza jest grubsza i wentylowana, więc zawsze będzie trochę lepiej niż standard. Poza tym u mnie i tak cały układ hamulcowy jest do wymiany, a skoro wpadły mi hebelki z S4 w dobrej kasie, to czemu mam ich nie zmienić?

Jeżeli ktoś chciałby zmienić tylne zaciski w B5 quattro na 256mm od Passata B5 to mam kilka informacji dla potomności:

- zaciski od Passata B5 2.5tdi 4motion są teoretycznie takie same jak od Esy, natomiast różnica jest w mocowaniu przewodu elastycznego, gwint w zacisku od Esy to M10x1, do którego idzie standardowy przewód 215mm czyli taki

,więc teoretycznie mogą zostać stare przewody

natomiast w zacisku od Passata gwint w zacisku to M12x1, a mocowanie przewodu jest typu banjo czyli takie

Zastosowanie takiego przewodu wiąże się z jego nienaturalnym wygięciem ( w Passacie przewody idą inaczej, więc nie ma problemu ) dlatego najlepszym rozwiązaniem jest dorobienie przewodów w odpowiednim zakładzie, o takiej samej długości co standard czyli 215mm, które wyglądają tak jak na pierwszym zdjęciu, z tą różnicą, że mamy końcówkę M12x1 zamiast M10x1. Można także rozwiązać to za pomocą przelotki z M10x1 na M12x1 jeżeli zostają nam stare przewody

Na koniec kwestia osłon tylnych tarcz - nie trzeba ich wymieniać na takie od Eski ( pozdro DEV ), bo wszystko elegancko się mieści i nic nie obciera

Edited August 17, 20169 yr by Wojtaz

W dniu 20.07.2016 o 21:53, Dev napisał:

Albo S4 256/22 mm

Witam mam pytańko odnośnie zmiany hamulców. Bo tak zmieniałem ostatnio u siebie cały tył czyli osłony, tarcze klocki, i zaciski z jarzmami właśnie na takie od esy i do tego przewody w oolocie. I jest kicha niby hamuje ale łapie dużo niżej niż przed wymianą i jeszcze sporo skoku jest takie miękkie jakby był zapowietrzony. Mechanik nie wie co jest grane mówił że trzy razy odpowietrzał i to samo. Wydaje mi się że to coś nie halo bo wiadomo musi się dotrzeć i ułożyć, ale miękki pedał? Co by to mogło być? Pompa mówi dobranoc czy coś. Niby tak jeżdżę ale trochę strach bo to hamulce. 

Wciskasz hamulec i pedał powoli schodzi do końca? Jeżeli tak to tył nie został odpowietrzony jak należy.

Na.postoju  przy pracujacym.silniku nawet jak jest dobrze odpowietrzony to pedal wpada,  taka.konstrukcja.

 

Godzinę temu, Adamoss napisał:

Witam mam pytańko odnośnie zmiany hamulców. Bo tak zmieniałem ostatnio u siebie cały tył czyli osłony, tarcze klocki, i zaciski z jarzmami właśnie na takie od esy i do tego przewody w oolocie. I jest kicha niby hamuje ale łapie dużo niżej niż przed wymianą i jeszcze sporo skoku jest takie miękkie jakby był zapowietrzony. Mechanik nie wie co jest grane mówił że trzy razy odpowietrzał i to samo. Wydaje mi się że to coś nie halo bo wiadomo musi się dotrzeć i ułożyć, ale miękki pedał? Co by to mogło być? Pompa mówi dobranoc czy coś. Niby tak jeżdżę ale trochę strach bo to hamulce. 

Przejedz się dobrze po jakims bruku czy innych kocich łbach i jeszcze raz odpowietrz. Jezeli mechanik przypilnowal plyn w zbiorniczku to tylko z tylu jest  powietrze. 

Gorzej jak nie przypilnował....

7 godzin temu, Dev napisał:

Przejedz się dobrze po jakims bruku czy innych kocich łbach i jeszcze raz odpowietrz. Jezeli mechanik przypilnowal plyn w zbiorniczku to tylko z tylu jest  powietrze. 

Gorzej jak nie przypilnował....

Niby tak u mnie wcześniej uginał się troche, a tak koło połowy to już hamował mocno teraz poza połowa zaczyna coś brać cokolwiek i taki dziwnie miękki i tak na 3/4 skoku hamuje dobrze. Zwyczajnie hamuje niżej i taki dziwnie miękki. 

Tak jak mówisz zrobię trochę kilometrów to zobaczę co się będzie działo. Zresztą muszę jechać z linkami bo są chyba do wymiany bo ciężko chodzą.  To mechanior odpowietrzy jeszcze raz. A możliwe że są za krótkie linki ? Bo z tego co czytałem to nie trzeba do tego swapu innych linek. 

Dzięki wielkie za szybką odpowiedź. 

43 minuty temu, Adamoss napisał:

Niby tak u mnie wcześniej uginał się troche, a tak koło połowy to już hamował mocno teraz poza połowa zaczyna coś brać cokolwiek i taki dziwnie miękki i tak na 3/4 skoku hamuje dobrze. Zwyczajnie hamuje niżej i taki dziwnie miękki. 

Tak jak mówisz zrobię trochę kilometrów to zobaczę co się będzie działo. Zresztą muszę jechać z linkami bo są chyba do wymiany bo ciężko chodzą.  To mechanior odpowietrzy jeszcze raz. A możliwe że są za krótkie linki ? Bo z tego co czytałem to nie trzeba do tego swapu innych linek. 

Dzięki wielkie za szybką odpowiedź. 

Linke wystarczy zdjac z jednego zaczepu