szadziorek
Pasjonat-
Postów
67 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez szadziorek
-
https://allegro.pl/jarzma-pod-tarcze-330mm-audi-a6-c6-4f-3-0-tdi-tfsi-i7339450455.html
-
http://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat[cat]=29c90865&cat[cmf]=2ea&cat[cmo]=17e5&cat[cve]=4ce0&cat[art]=9e698&cat[atg]=12eb696&offset=1&sort=1
-
tyl? Przydalyby sie do przymiarek;p
-
Tak a propo, mam takie jarzma i chce wpakować do B5 quattro, lepiej zastosować tarcze z a6 c6 czy s4 b8?
-
http://allegro.pl/jarzma-pod-330mm-audi-a6-c6-4f-s-line-3-0-tdi-i6748617370.html
-
Kupujesz zaciski, jarzma, tarcze i klocki i wszystko P&P
-
Pod siedziskiem tylniej kanapy
-
Terkotanie odczuwalne na pedale i słyszalne ale tylko przy prędkości 0~10 km/h
szadziorek odpowiedział(a) na Faraday temat w Audi A4 B5
Wyczyść czujniki ABS. Zbierają się na nich opiłki, i przez to masz zbyt czuły ABS. -
[ B5 AKN avant ] jakie tarcze/klocki na przód rozmiar
szadziorek odpowiedział(a) na obserVator temat w Audi A4 B5
288x25 wentylowane. Polecam tarcze OZ +klocki Ferodo. -
312mm z A6 C5.
-
Jarzma z B6 nie podejdą do B5
-
Mam na zbyciu zestaw 312mm (tarcze Ferodo po przebiegu ok 8kkm, jarzma, zaciski). Jeśli byłbyś zainteresowany to wal PW, w niedziele mogę zdjęcia zapodać.
-
[Lublin] ABS włącza się pod koniec hamowania, brak komunikacji z ABS
szadziorek odpowiedział(a) na pascalPL temat w Audi A4 B5
Przede wszystkim wyczyść czujniki ABS'u. Zbierają się na nich opiłki metalu, i przez to są takie objawy (włączający się ABS pod koniec hamowania). Miałem to samo w swoim poprzednim B5. Po wyczyszczeniu czujników problem znikł. -
Spoty Rzeszowskie - Zapraszamy Niedziela Parking Kryty PODPROMIE
szadziorek odpowiedział(a) na slaweq temat w Podkarpackie
Znajdzie się ktoś z Błażowej? Mam tam b5 do oglądnięcia, ale mam 400 km w jedna stronę, a o handlarzach z tej okolicy różne opinie chodzą. Oczywiście pokryje koszty dojazdu -
Otto Zimmerman
-
Poszukaj po szrotach. Ja dorwałem z A6 C5 2,5 TDI za 150 zl. Na allegro/olx ciężko dorwać same jarzma, a jak już są to cena kosmos. Tutaj masz w razie w. http://olx.pl/oferta/audi-a6-c5-c4-a4-b5-golf-iv-jarzma-451-312-mm-CID5-ID7tgDj.html#33e7e47639
-
Dzięki, odezwę się po nowym roku
-
Czyli raczej zostanę przy serii. Dev, pytanie do Ciebie, jaki koszt pełnej regeneracji zacisków tylnych (zardzewiałe tłoczki, zaciski ciekną od strony cięgna linki hamulca ręcznego, oczywiście z malowaniem)
-
Witam, pacjent to A4 B5 Sedan 1.8T Quattro. Kończą mi się Hamulce tylnej osi, a zaciski nadają się tylko do wymiany/regeneracji, wiec może wypadałoby wsadzić coś większego niż seria. Wiem, że można wsadzić heble z s4 poliftowej, ale czytałem jak Dev gdzieś pisał, że do przednich hebli 312mm (a takie na dniach wpadna do mojej b5) najlepiej pasują tylnie 288. Jakie jest wasze zdanie? Co najlepiej byłoby zapodać na tylną oś(i z jakich aut)?
-
Pomyłka, post do usuniecia...
-
[B5 AAH, 94r] by maniu LZ5K v2 | 2.8 Quattro | Body lift | skóra
szadziorek odpowiedział(a) na Maniu. temat w Audi A4/S4/RS4 B5
Jak się nazywa twoja felga? Podoba mi sie w piz*uu -
Auto nie dymi Ci na niebiesko? Przyczyn może być wiele, uszczelka pod głowica, zapieczone pierścienie, nieszczelne zawory.
-
Hmm, jak sprawdzalem temperatury w VAG'u to zgadzaly sie z tymi z blatu, wiec czujnik chyba bedzie ok.
-
Witam, od jakiegoś czasu mam pewien problem z moją be pinć. Otóż na zimnym silniku ciężko odpala, tzn muszę długo kręcić, a jak odpali to przez 2-3 sekundy chodzi jak traktor (około 400 obr/min). Jak już zacznie równo pracować, to po dodaniu gazu obroty najpierw spadają (czasem nawet zgaśnie) i dopiero się wkręca na obroty. Dopiero jak osiągnie temperaturę około 50 st lub przełączy się na gaz to chodzi tak jak powinien. Pierwsze podejrzenie padło na czujnik temperatury, ale wskazania w VAG'u zgadzają się z tymi z blatu licznika, stąd moje pytanie, czy ecu korzysta z tego samego co czujnika co licznik czy z innego(jeśli tak to gdzie on się znajduje). Czy może są inne przyczyny takiego zachowania silnika? Drugi problem jest taki, że obrotomierz nie pokazuje prawidłowych obrotów silnika (jest tak odkąd kupiłem auto). Po porównaniu z tymi w VAG'u wychodzi, że im wyższe obroty tym większe jest przekłamanie. Jakieś pomysły? Dodam, że podczas diagnostyki licznika wszystkie wskazówki zachowują się tak jak powinny.