szadziorek

https://allegro.pl/jarzma-pod-tarcze-330mm-audi-a6-c6-4f-3-0-tdi-tfsi-i7339450455.html

http://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat[cat]=29c90865&cat[cmf]=2ea&cat[cmo]=17e5&cat[cve]=4ce0&cat[art]=9e698&cat[atg]=12eb696&offset=1&sort=1

tyl? Przydalyby sie do przymiarek;p

Tak a propo, mam takie jarzma i chce wpakować do B5 quattro, lepiej zastosować tarcze z a6 c6 czy s4 b8?

http://allegro.pl/jarzma-pod-330mm-audi-a6-c6-4f-s-line-3-0-tdi-i6748617370.html

Kupujesz zaciski, jarzma, tarcze i klocki i wszystko P&P

Pod siedziskiem tylniej kanapy

Wyczyść czujniki ABS. Zbierają się na nich opiłki, i przez to masz zbyt czuły ABS.

288x25 wentylowane. Polecam tarcze OZ +klocki Ferodo.

312mm z A6 C5.

Jarzma z B6 nie podejdą do B5

Mam na zbyciu zestaw 312mm (tarcze Ferodo po przebiegu ok 8kkm, jarzma, zaciski). Jeśli byłbyś zainteresowany to wal PW, w niedziele mogę zdjęcia zapodać.

Przede wszystkim wyczyść czujniki ABS'u. Zbierają się na nich opiłki metalu, i przez to są takie objawy (włączający się ABS pod koniec hamowania). Miałem to samo w swoim poprzednim B5. Po wyczyszczeniu czujników problem znikł.

Znajdzie się ktoś z Błażowej? Mam tam b5 do oglądnięcia, ale mam 400 km w jedna stronę, a o handlarzach z tej okolicy różne opinie chodzą. Oczywiście pokryje koszty dojazdu

Otto Zimmerman

Poszukaj po szrotach. Ja dorwałem z A6 C5 2,5 TDI za 150 zl. Na allegro/olx ciężko dorwać same jarzma, a jak już są to cena kosmos. Tutaj masz w razie w. http://olx.pl/oferta/audi-a6-c5-c4-a4-b5-golf-iv-jarzma-451-312-mm-CID5-ID7tgDj.html#33e7e47639

Ok

Dzięki, odezwę się po nowym roku

Czyli raczej zostanę przy serii. Dev, pytanie do Ciebie, jaki koszt pełnej regeneracji zacisków tylnych (zardzewiałe tłoczki, zaciski ciekną od strony cięgna linki hamulca ręcznego, oczywiście z malowaniem)

Witam, pacjent to A4 B5 Sedan 1.8T Quattro. Kończą mi się Hamulce tylnej osi, a zaciski nadają się tylko do wymiany/regeneracji, wiec może wypadałoby wsadzić coś większego niż seria. Wiem, że można wsadzić heble z s4 poliftowej, ale czytałem jak Dev gdzieś pisał, że do przednich hebli 312mm (a takie na dniach wpadna do mojej b5) najlepiej pasują tylnie 288. Jakie jest wasze zdanie? Co najlepiej byłoby zapodać na tylną oś(i z jakich aut)?

Pomyłka, post do usuniecia...

Jak się nazywa twoja felga? Podoba mi sie w piz*uu

Auto nie dymi Ci na niebiesko? Przyczyn może być wiele, uszczelka pod głowica, zapieczone pierścienie, nieszczelne zawory.

Hmm, jak sprawdzalem temperatury w VAG'u to zgadzaly sie z tymi z blatu, wiec czujnik chyba bedzie ok.

Witam, od jakiegoś czasu mam pewien problem z moją be pinć. Otóż na zimnym silniku ciężko odpala, tzn muszę długo kręcić, a jak odpali to przez 2-3 sekundy chodzi jak traktor (około 400 obr/min). Jak już zacznie równo pracować, to po dodaniu gazu obroty najpierw spadają (czasem nawet zgaśnie) i dopiero się wkręca na obroty. Dopiero jak osiągnie temperaturę około 50 st lub przełączy się na gaz to chodzi tak jak powinien. Pierwsze podejrzenie padło na czujnik temperatury, ale wskazania w VAG'u zgadzają się z tymi z blatu licznika, stąd moje pytanie, czy ecu korzysta z tego samego co czujnika co licznik czy z innego(jeśli tak to gdzie on się znajduje). Czy może są inne przyczyny takiego zachowania silnika? Drugi problem jest taki, że obrotomierz nie pokazuje prawidłowych obrotów silnika (jest tak odkąd kupiłem auto). Po porównaniu z tymi w VAG'u wychodzi, że im wyższe obroty tym większe jest przekłamanie. Jakieś pomysły? Dodam, że podczas diagnostyki licznika wszystkie wskazówki zachowują się tak jak powinny.