[BFB] wypadanie zapłonów, brak hamowania

[piotrek991]

nie wiem od czego zacząć ale może ktoś mi pomoże i naprowadzi na właściwy trop

z racji tego że na mechaników - wymieniaczy nie ma co liczyć bo tyle to i ja potrafię więc może wspólnie coś zadziałamy więc opisze co się dzieje

audi a4 b6 1.8t bfb, Pb+LPG

zaczęło się że kiedyś przez przypadek wcisnąłem pedał hamulca podczas jazdy i był twardy, i ciężko było wyhamować auto, po sprawdzeniu okazało się że mało płynu bo i klocki były "chude", wymienione klocki, uzupełniony płyn gra muzyka

po jakimś czasie wypadanie zapłonów opisywane przeze mnie błędy 17705 itp itd

wymieniłem zawór odp, zielony na oryginał, czujnik temperatury sprawdzony wsio ok, świece nowe, przewody do cewek nowe, wszystkie połączenia odmy sprawdzone szczelne, nowe opaski, grzybek nowy, zaworek ten z trzema wyjściami co idzie od klawiatury od podciśnienia nowy bo się urwał, przepustnica czyściutka, nic to nie pomogło, zrobiłem jeszcze adaptację przepustnicy vagiem i działa wszystko ok, aż do wczoraj

auto zimne odpalam, wysokie obroty połączone z falowaniem, przejechałem kawałek obroty spadły ale rzuca między 300/900 rpm, dodatkowo podczas jazdy znowu hamulce do d*py pedał twardy brak hamowania, doczłapałem się do domu, poszedłem na obiad i po dwóch/trzech godzinach ide z vagiem patrzeć co on znowu chce

**znowu błędy 17705. ogólny o wypadaniu zapłonu i wypadanie zapłonu na 3 i 4, dodatkowo doszedł błąd przepustnicy nie pamiętam nr.,

ale zanim skasowałem odpaliłem i wszystko wróciło do normy, skasowałem błędy i wydawać by się mogło że wszystko ok, jazda próbna ok, więc zostawiłem go pod chmurką i koniec dnia

szczęście nie trwało długo, dziś go odpalam znowu faluje głupieje ale hamulce są, przejechałem 2-3 km złapał temperaturę wszystko wróciło do normy

po tym odczytałęm błędy i to samo co wyżej**

sprawdziłem połączenie między grodzią do serwa szczelne, wypiąłem wąż zasysa, wciśnięty pedał hamulca na wyłączonym, odpalam z oporem ale opada pedał

teraz tak czy wypadanie zapłonów ma jakiś związek z hamulcami?

co dalej diagnozować gdzie szukać?

zamówiłem cewki nowe ngk zobaczymy jeszcze to

szczelność podciśnienia na moje oko i słuch ok wszystko wymacane, opatrzone nic nie widze nic nie słyszę, zapobiegawczo opaski wszędzie nowe przewody szczelne

wszystko jedno czy to na PB czy na LPG

dodatkowo dodam bo może mieć to wpływ, na wtryskach benzynowch na gniazdach widać pocenie się, nie jest to paliwo a coś ala olej, jak wyjąłem przepustnice to kolektor też czyściutki ale widać jakiś taki na nim film olejowy

chłopaki wierze w was pomóżcie, bo mój dobry mechanik wyjechał za morze, a zostali partacze co nic nie umieją oprócz wymiany oleju

[Guns88]

A sprawdzałeś eżektor? Miałem podobne objawy jak był pęknięty - daje podciśnienie z układu doładowania do serwa hamulcowego, więc związek prosty...

[Galetto]

Jak wyglądają korekty paliwowe??

Może zapodaj kpl. logów to będzie co nie co widać.

[piotrek991]

Jak wyglądają korekty paliwowe??

Może zapodaj kpl. logów to będzie co nie co widać.

mam czym ale nie bardzo wiem jak to zrobić

A sprawdzałeś eżektor? Miałem podobne objawy jak był pęknięty - daje podciśnienie z układu doładowania do serwa hamulcowego, więc związek prosty...

wyjęty, dmucham w cienki kruciec to z grubych z jednego wylatuje , z drugiego ciągnie ale .... lepiej wylatuje niż ciągnie, wogóle jak w ten cienki dmucham to lekko nie idzie trzeba dobrze płucami dmuchnąć ale wyczyściłem drożne nic nie zawalone

nie wiem,,,, jak umiałem tak zrobiłem te logi

000 wogóle nie mogłem wpisac takiej grupy

http://vaglog.pl/log_281600.html

http://vaglog.pl/log_281595.html

http://vaglog.pl/log_281596.html

http://vaglog.pl/log_281601.html

http://vaglog.pl/log_281599.html

http://vaglog.pl/log_281597.html

http://vaglog.pl/log_281598.html

[czechcu]

bardziej chodziło koledze o logi dynamiczne

• 002, 011, 020, 031, 032, 033, 034, 115, 118

możesz robić parami np. 115+118, 033+002, 020+31

Dynamiczne czyli od 1500 ob.. i gaz w podłogę tak do czerwonego pola na obrotomierzu.

Po tym co piszesz też bym sprawdzał eżektor i jego okolice

Edytowane 13 Października 2016 przez czechcu

[Łukasz13]

No z tych logów niewiele widać, przydały by się te co kolega wyżej podał, zacznij od sprawdzenia kompresorem układu dolotowego, bo patrzac na kąt otwarcia przepustnicy w logu to na bank ciągnie gdzieś lewizne.

[Galetto]

Dynamicznie 011,031,032,034 nie ma potrzeby.

Dynamicznie na początek wystarczy 002+033, 003+020, 115+118 i ewentualnie podgląd kilku parametrów w czasie rzeczywistym bez logowania.

Jak nie dasz rady to pisz to Ci ewentualnie ogarnę.

[piotrek991]

dać radę dam, tylko chwilowo czasu brak, jak zrobię to wrzucę

wracam z problemem a może już nie..... a więc wszystko jak opisałem

tydzień był spokój, rano odpalam od nowa jazda trzęsie faluje potrafi zgasnąć, jak się nagrzeje faluje tylko nie gaśnie ale strzela z kolektora

znowu błędy wypadania zapłonów ogólne plus 3+4 i błąd przepustnicy

adaptacja przepustnicy vagiem - jak ręką odjął ...... ciekawe na jak długo,

widzę po mojej przepustnicy że ktoś wymieniał bo to jakiś zamiennik bez oznaczeń, zamówiłem używkę bosch`a, będzie przekładka, adaptacja i ciekawe ile pojezdze....tylko jeszcze pytanie czy uda się zaadaptować

nie logi chwilowo czasu brak

Jak nie dasz rady to pisz to Ci ewentualnie ogarnę.

a Ty kolego zajmujesz się jakąś diagnostyką/mechaniką na co dzień?

Edytowane 20 Października 2016 przez piotrek991

[Galetto]

a Ty kolego zajmujesz się jakąś diagnostyką/mechaniką na co dzień?

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/366142-diagnostyka-chiptuning-elektronika/