Pany , który mi powie gdzie sie znajdują te czujniki w ASB, jeden znalazłem od sciany grodziowej koło turbiny ale za cholere nie moge zlokalizować dugiego a chce zmienic ?ktoś coś?

problem jest w tym ze nie jest to jeden czujnik tylko dwa dwu pinowe jeden od temp silnika a drugi od wskazan na zegarach klimatronika itp , j/w jeden mam a drugi?

Jak te rysunki Ci nie pomogą to poszukam w ELSIE

https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8bzRDZmFZS3E4OHM/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8M2FXTlVEQTJhZkU/view?usp=sharing

Wlasnie znalazłem ten z drugiego rysunku bez problemu ale ten drugi za nic nie moge zlokalizować , gdzies widziałem tez foto ze moze byc na dolnym wężu chłodnicy ale czy faktycznie jest , na pewno gdzies jest skoro są dwu pinowe

Tomku na 99% jest na wężu od strony kierowcy na dole

i pewnie jest oznaczony jako g83?

patrzyłem na wskazania na vagu i na ciepłym silniku różnica wskazań obu czujników jest jakaś 0,5-1 stopien , czy to normalne czy któryś z czujników nie teges?

Wg. mnie wszystko masz w normie, ja mam oba czujniki zintegrowane w jedną obudowę i podobną rozbieżność wykazują.

Czujnik mam ori z ASO, rok temu wymieniany.

problem jest tego typu (już pisze w kilku miejscach żeby dostac jakas konkretna odpowiedz) wskazówka na blacie ma odchylenia szczegolnie teraz w chlodniejsze dni , jak szybciej jade to zejdzie gdzies do 80 zwolnie albo postój wejdzie z powrotem na 90 , a w cieple dni tego nie ma stoi jak wryta , juz mam zalozony 3 termostat wszystkie ori aso , i słabe grzanie w srodku jest, gdzie szukac przyczyny?

Może masz układ chłodzenia zapowietrzony?

U mnie jak był termostat uwalony (przycinał się na szczęście w pozycji otwarty duży obieg) to po włączeniu grzania na full temperatura płynu spadała, co było widać oczywiście również na blacie.

to u mnie na wolnych obrotach temp daje na HI i dmucha takim o delikatnie cieplym a temp na blacie wtedy jest 90 , dopiero jak mam kolo 100km/h spada do 80 -70 , a uklad sie sam nie odpowietrza? a jak sie odpowietrza to gdzie?

W 2.0 odpowietrznik mam przy wtryskach, metalowa rura która idzie z chłodnicy do kabiny. Odpowietrznik imbus. Powodem moze też być lekko zapowietrzona nagrzewnica, raz miałem tak u siebie. Po zmianie płynu w zimę, jadąc w trasę na drugi dzień, zamarzły mi szyby w środku Drugi czujnik jest przy spuście płynu na dole chłodnicy, zaraz pod dolną dokładką, widać go jak otworzysz maskę On odpowiada za załączanie wentylatora. na wszelki wypadek wymień zielony czujnik G2/G62 czyli dwa czujniki w jednym, 4 pinowy.

http://allegro.pl/czujnik-temperatury-audi-vw-skoda-seat-059919501a-i5243137669.html

na wszelki wypadek wymień zielony czujnik G2/G62 czyli dwa czujniki w jednym, 4 pinowy.

Tego czujnika nie ma w 3.0TDI ASB, są dwa osobne

Całkiem możliwe

Możliwe jak mówicie bo płyn miałem cały zmieniany swego czasu i moze gdzies powietrze krąży po układzie , odpowietrzyć nagrzewnice na odpalonym ? Te dwa węże koło aku ?

Po mocniejszej jeździe i tak układ sam się odpowietrzy.

Jeśli nadal masz problem to wizyta w serwisie.

właśnie już kiedyś myślałem że sie odpowietrzy , ale jest coś nie halo, zrzuciłem przewód z nagrzewnicy i płyn wchodzi ale już ledwo wychodzi .....albo nagrzewnica przytkana i powietrze krąży po układnie ...