Godzinę temu, cinkers napisał:

Czekaj czekaj coooo? Spalanie na rowno cenowo? To gdzie Ty paliwo kupujesz? mialem 1.8t i spalal mi 11l na trasie. Teraz mam c6 z 3.0tdi i pali mi 8-9 na spokojnej trasie. Gdzie tu mowa o podobnym koszcie?



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokladnie.

Koles ma 2,7 c6 fakt moment powala ale ponizej 7w trasie nie zszedl a ma spokojny charakter..

Moze jak 1,8 lpg katowane a 2,7 jazda jak wieska tico to podobnie wyjda koszta inaczej nie da sie tego polaczyc...

Poniżej 7 w trasie to żaden problem.

Nie chcę się tutaj mądrować ale mi w 3.0tdi pali w trasie minimum 8,5. Biorąc nawet ten wynik mam 8,5 x 4,08 = 35zł.

1.8T mi paliło przy takiej jeździe 11 gazu czyli 11 x 1,70 = 19zł.

2.7 może spali trochę mniej ale mimo wszystko nie zgodzę się ze stwierdzeniem, że te silniki mogą spalić podobną ilość gotówki przy podobnej jeździe...

 

A żeby nie odbiegać od tematu jeszcze raz napiszę, że silnik za***isty  Mi tylko przeszkadzał brak 6-tki i widzę, że też masz skrzynię 5 ? Na autostradzie dostawałem cholery przy wyższych prędkościach...

Edytowane 29 Lipca 20178 l przez cinkers

3 godziny temu, lisekexeter napisał:

Moja C5 jest w quattro ,wiem za na LPG nie w trasie robię 360km za 100zl a 2.7 tdi za 100zl robię 400km z lepszą dynamika jazdy niż na LPG.

Licząc że kupiłeś ON za 4 zł to za 100 masz 25 litrów. 25 litrów na 400km to ci daje 6,25 l/100km. No szacunek jak ci tyle pali. No i jeszcze nie wiem po ile jest teraz ON, wziąłem 4 zł ale podejrzewam że troszkę więcej (przy 4,2 to poniżej 6 litrów  ). Podziwiam tych którym prawie 3 litrowy motor spala 6 litrów 

Mi w cyklu mieszanym spala 11,5-12 litrów gazu. To 400 km objadę za 84 zł, przy cenie LPG = 1,75 zł. To i tak nie wychodzi to samo

No chyba że porównujesz spalanie 1.8T w mieście do spalania 2.7tdi w trasie

Edytowane 29 Lipca 20178 l przez cysiek18

pany nie piszcie mi tu ile co pali bo to mnie nie ciekawi wcale ale cinkers dobrze pisze,wczoraj 440km na 46l lpg z kompletem i załadowane po brzegi 

3.0 czy 2.7 tdi pali mniej lub tyle samo złotówek na 100km/h ? 

Marcin tak skrzynia 5b ale jest dłuższa od tej co była w b6 ,5b 5000rpm = 200km/h i mi to styka 

ON biorę po 3zl dlatego moje porównanie,fakt ze stacji będzie drożej. Ok Krzysiek muszę podjechać i mnie przewieziesz po tych modach bo ciekaw jestem bardzo jak to teraz śmiga.

Edytowane 29 Lipca 20178 l przez Gość

26 minut temu, krzysiekml napisał:

Marcin tak skrzynia 5b ale jest dłuższa od tej co była w b6 ,5b 5000rpm = 200km/h i mi to styka 

Czyli tragedii nie ma - w środku da się wytrzymać  

no nie jest żle ,6000=240 ale juz niema siły jechać trzeba podkrecić go będzie 

sprzegło sie też znalazło,mało używane 240mm ze sztywnym kółkiem 

 

Zwyklasne sztywnasne z kewlarem z 1z nie styknie??

Jakiego momentu sie spodziewasz???

nie wiem jaki Nm wyjdzie ale zwyczajnie takie rozwiązanie miałem w b6 Q i się nie poddawało przez długi czas 

sprzęgło wczoraj założone a dziś jeb.. docisk ,zaś ori wpadło 

 

8 godzin temu, krzysiekml napisał:

sprzęgło wczoraj założone a dziś jeb.. docisk ,zaś ori wpadło 

 

Pech w ciul

sobotnie popołudnie 

Witaj, 

Napisz pls jaką taśmą owijałeś kolektor?

Bazaltowa 2mm?

Jakimi opaskami ją łapałeś?

Rzeczywiście jest efekt znacznego ograniczenia temperatury?

Pozdrawiam

tak bazaltowa 50X2mm i 10metrów ale zabrakło niestety,ze 2metry jeszcze by sie zdało oraz na DP 5metrów 50X3mm i tez troszkę zabrakło 

opaski skręcane 40-60mm 

jeszcze nie testowałem ale jest poprawa ,nie pufa takim żarem jak wcześniej 

no to pół roku zleciało  wpadło radio 2din z chin  

 

sprzęgło 240mm na sztywnym kółku i fmic

wtryski 430 tuż przed softem wpadną 

pompa paliwa założona i tak to jest w fwd  prawie p&p 

soft na początku marca