[B5 AFN] Naprawa maglownicy za pomocą zestawu naprawczego. Pomocy.

[jaro333 0]

Witam.

Czy ktoś może naprawiał sam maglownicę KOYO od A4 1996r? chodzi mi o likwidowanie stukania czyli luzów na listwie ale od razu można ją uszczelnić bo w zestawie jest kpl tulejek, oringów i simeringów.

Pozdrawiam.[br]Dopisany: 21 Grudzień 2008, 22:50_________________________________________________Witam.

Czy naprawde nikt tego nie robił?

Pozdro.

[kapete 0]

Kolego męczyłem się z maglownicą jeszcze gdy jeździłem Sierrą. Krótko mówiąc narobiłem się, wydałem sporo kasy na uszczelniacze, a po 3 miesiącach kupiłem nową przekładnię. Podobno komuś się udało, ale sa to przypadki dość rzadkie.

[jaro333 0]

Witam.

To lipa , w czym tkwi sekret regeneracji maglownic? , to jest ciekawostka.

Czekam na więcej opinii.

Pozdrawiam.[br]Dopisany: 23 Grudzień 2008, 20:10_________________________________________________A może ma ktoś inny sposób na pukająco maglownicę ?

[_Solar_ 0]

musisz zajechac na kanał i od strony kierowy na maglu masz taka srubę bedzie widoczna na pewno,spóbuja ją dokrecić troszkę moze coś pomoże...znajomy miał niewielki luz dokreciliśmy troszke i było po klopocie,tylko ze wspomaganie moze ciezej chodzic ale nie powinieneś odczuć róznicy.

[jaro333 0]

Witam.

Dokręcałem , ale kierownica nie wraca , a pukanie jest.

Zastanawiam się czy dam sobie radę z wymianą tulejek i uszczelnień?

[ogion 0]

Jak Ci stuka magiel to sprawdź drążki kierownicze.Jeśli nie cieknie to nie widzę sensu wymiany tulejek i oringów.

[jaro333 0]

Witam.

Widzę ,że temat maglownic i ich naprawy jest dość tajemniczy , naprawdę nikt nie kombinował z zestawem naprawczym i likwidacji stukania, proszę nie pisać że stukają końcówki drążków i ja bym to zostawił do (Ogion) , taka podpowiedz jest nie na miejscu.

Prosze o pomoc.

Pozdrawiam

Jarek

[ogion 0]

Przecież wyraźnie napisałem że nie końcówki drążków tylko drążki kierownicze .Miałem stuki w maglu i to było głównym powodem.Drążki kierownicze to część do której mocowane są końcówki drążków.

Tak to wygląda nowe http://allegro.pl/item505752259_lemforder_drazek_kierowniczy_audi_a4_a6.html#gallery

[jaro333 0]

Witam Ogion , dzięki za odpowiedz ale jest to zdiagnozowane , stukanie jest w maglu , powodem zawiasy sport i alusie 18 , wibija się wszystko, magiel na uszczelniaczach jeszcze trzyma , ale tuleje prowadzące wybite, dlatego pytam o naprawę , a nie o przyczyny stykania

Poza tym żeby było jasne wymienione są i drążki i koncówki drążków mało tego całe zawieszenie i mocowanie stalilizatora.

Pozdro.

Jarek

[ogion 0]

Chyba że tak. Jak Ci się uda naprawić, to zrób fotostory. Ja też wkrótce muszę rozebrać magielek, tylko że ja mam do testowania taki od angola, mogę go rozebrać i zobaczyć jak to wszystko działa, bez stresu że coś popsuje.Pozdrawiam

[jaro333 0]

Własnie czekam na przesyłkę z maglem od anglika ale poczta w świeta to nie teges , 2 tyg. już czekam.

Magiel zginoł na poczcie , teraz jestem w kropce czy zamawiać ten zestaw naprawczy czy nie , może podzielicie się jeszcze wiedzą na temat regeneracji stykającego magla. Dzięki.

Pozdro.

[Kaczmarek 0]

I jak ruszył ktoś ten temat?

[wojtek8899 0]

Mam ten sam problem co kolega tzn. wybite tulejki w maglu. I też zastanawiam się nad zestawem naprawczym lub regeneracja. Proszę doradźcie czy zabawa z zestawem naprawczym jest opłacalna i skuteczna(jak ktos więcej wie na ten temat to niech opisze jak się to robi) czy lepiej kupić już zregenerowaną. Pozdrawiam:)

[mily 4]

Witam!

W a4 jeszcze nie miałem "przyjemności" z maglownicą, ale w poprzednim A100 robiłem co roku maglownicę i pompę, bo ciekła. Wymiana uszczelek za dużo nie dawała (ok 2-3 miesięcy i znowu ciekło).

Problem rozwiązał sylikon do silników (część mechaników stosuje go zamiast uszczelek pod głowicą). Silikonem smarowałem wszystkie o-ringi i ok roku wytrzymywało. Wszystkie uszczelki kosztowały do A100 ok 20 zl plus silikon w małej tubce też coś ok 20 zl i ok 2-3 godzin pracy i na rok był spokój.[br]Dopisany: 21 Kwiecień 2010, 12:24_________________________________________________PS Maglownicę wkońcu kupiłem używaną (trafiła mi się za 50zl więc się nawet nie zastanawiałem). A z pompą wspomagania męczyłem się do końca.

[wojtek8899 0]

Koledzy pytałem w poście wyżej o to czy lepiej regenerować magiel czy bawić się z zestawem naprawczym, po opytyaniu znajomych polecili mi zakład w katowicach który zajmuje się regeneracją takich właśnie części. Za maglownicę po regeneracji zapłaciłem 370 zł i dostałem pół roku gwarancji, ale koleś który to robi mówił że dużo dłużej nie będzie trzeba do tego zaglądać Więc wydaje mi się że samemu nie warto się z tym bawić tym bardziej że cena regeneracji nie jest kosmicznie wielka(w zasadzie w cenie lepszego zestawu naprawczego). A tak przy okazji wziąłem też wahacze 2 górne ( 50zł za sztukę) i dolny tył (70zł) także po regeneracji i z pewnego źródła wiem że wytrzymują takie przebiegi jak oryginały:) jeżeli ktoś byłby zainteresowany to podam namiary na ten warsztat. Pozdro

[fecik 0]

witam. gdzie jest ten warsztat w katowicach?prosze o namiary.pozdrawiam

[wojtek8899 0]

Ten warsztat jest na Warszawskiej 60 w Katowicach. Tu masz tel. 032 259 81 32 Pozdro

[fecik 0]

wielkie dzieki .pozdrawiam :>

[dudziu 0]

Cześć. Podłącze się pod temat bo widze, że i u mnie chyba maglownica daje się we znaki. Czytając wyżej u mnie oprócz stukania na kierownicy ( przy krótkich szybkich ruchach kirownicą) występuje również przy skręcie w lewo lub w prawo lekkie zblokowanie kierownicy, wyczuwalny jest oprór (przeskok na kierownicy) dodam że końcówki drążków wymienione, zawieszenie, drążki są ok (tak twierdzi mechanik). Nie ma nigdzie wycieków na maglu. Czy objawy wyżej wskazane wskazują że to maglownica? Prosze pomóżcie. Pozdro