Musiałbym na żywo zobaczyć bo na tych zdjęciach to za nic w grafit nie wpada. Nie wolałeś kupić podobnych felg JR (Japan Racing) np nr 18

magazyn jest niedaleko nas w wabczu i myślę, że cenę by ci dobrą zaproponowali.

Cześć no na zdjęciach może to nie wygląda na grafit , ale to jest grafit jakby połączony z brokatem tak na podobe , a jeżeli chcesz zobaczyć na żywo to mów gdzie i kiedy ;p hmm z tymi felgami to tak na szybko było, ale nie żałuję, chodz te co ty teraz wysłałes tez sa ładne?

Edytowane 5 Stycznia 20179 l przez michu9517

Witaj,

Oba modele felg piękne!

Zarówno te OEM'sy jak i JR znakomicie pasują do A4 B7.

Rzeczywiście Twój OEM's wygląda na czarny połysk (piano black).

PS.Wrzucałeś do nich dystanse?

Przy 8,5 cala i ET42 można dać bezpiecznie dystans 7-8 mm.

PS2. Jakie opony wybrałeś?

PS3. Sprężynki obowiązkowo Jakie dajesz?

Pozdrawiam!

Edytowane 6 Stycznia 20179 l przez black4

Witaj Dystansów jeszcze nie zakładałem , ale na wiosnę jak będę zakładał sprężyny to dystanse założę , tylko nie wiem ile mm na przód bo bez dystansów koło prawie jest na równo z nadkolem ale coś się wymyśli ;p a Jeżeli chodzi o sprężyny to będą takie jak w opisie Eibach Pro Kit 30mm , Opony Firmy Aeolus 245/35/19 .

Pozdrawiam !

Witaj!

Jeśli odsadzenie felgi z przodu Ci odpowiada to może daj dystans ok. 7 mm. wyłącznie na tył?

Springi Pro Kit b. ok

Ten setup będzie bdb wyglądać!

Oponki 245 nie za szerokie do B7?

Pozdrawiam!

Witaj ponownie

na tył myślałem o 10mm a na przód bez dystansów tylko nie wiem czy jak założę sprężyny to nie będzie nic obcierać ;p

Powiem Ci że opony z przodu są na styk , rzeczywiście mogłyby być ciut węższe ale cóż mój błąd , ale tył jest okey jeszcze dużo miejsca

Najpierw obniżać - później mierzyć dystanse. Szczególnie z przodu bo robi się negatyw i zmieniają się odległości od błotnika.

afro dzięki za radę , na pewno będę pamiętał

Na twoim miejscu zastanowił bym się nad gwintem masz możliwość regulacji, a przy tej szerokości opony może być różnie - trochę niedopasowana do auta. Zalecane to 225 lub 235.

A tu coś, żeby cię przekonać na Eibachu tego nie będzie

No wiadomo ze gwint to gwint i masz więcej możliwości kombinacji z wysokością itd, niestety aktualnie mam inne ważniejsze wydatki:p a na dobry gwint z 2-3 tys trzeba mieć ;p chyba ze możesz cos zaproponować hah

Sprężyny + dobre amortyzatory to wydatek porównywalny do dobrego gwintu. Bo na amorkach z 1BA to będzie łajba na zakrętach. Sam przechodziłem przez ProKit i dopiero po wrzuceniu AP zrozumiałem błąd i wyrzucone wcześniej pieniądze w błoto.

Zawsze możesz odłożyć to do wiosny i dozbierać do gwintu.

Można dołoży Monroe Reflex i jest ok.

Lchris Wiesz moze ile taki zestaw kosztuje? Z góry dzięki

Pisz do "dzik"

Zawsze można dobry używany gwint wychaczyć

Nie rozumiem czemu wszyscy się tego gwintu tak boją, gadka o springach jest zawsze na początku a predzej czy pozniej wpada męskie zawieszenie :-)

Edytowane 10 Stycznia 20179 l przez uszol

Ładna furka, mam bardzo podobne, jak nie identyczne felgi

Dnia 5.01.2017 o 22:36, m-nokian napisał:

 

 

Edytowane 18 Stycznia 20179 l przez c7_bayo

Ładna audiczka, tylko z tą mocą dziwna sprawa jakaś. Wedlug wykresu masz tylko w 2.0TDI 114kuca, a powinny być okolice 140. Także ewidetnie musi coś być nie tak  silnikiem.. 

Chyba wleciały springi widziałem na parkingu u wujka Marka i muszę przyznać, że wygląda zajeb.....