[B5 1Z] Bulgotanie w nagrzewnicy

[lesand 0]

Miałem takie bulgotanie w swoim AFN właśnie po wymianie termostatu i płynu, mechanik u którego to robiłem powiedział że te silniki trudno się odpowietrzają i poradził dobrze "przegonić" auto i sprawdzić potem stan płynu, pojechałem na autostradę, zrobiłem kilkanaście kilometrów z pedałem w podłodze, płynu faktycznie trochę ubyło, dolałem i od tamtej pory cisza, bulgotanie ustało.

[daffy 0]

Mam takie bulgotanie jak odpalam po nocy na zimnym silniku jak go rozgrzeje bulgotanie zanika, do wymiany mam termostat i płyn ( temp. max 75) wiec zobacze co będzie po wymianie

[sprężyn 0]

Jeśli w serwisie Ci tak powiedzieli to może tak jest faktycznie ale wiem ze w niektórych serwisach to się znają jak ja Malarstwie Mam w swoim doświadczeniu pobyt w MB i nie życzę tego nikomu bo serwis nic nie pomógł a chłopaki ze zwykłego warsztatu doprowadzili do porządku SLK do wymiany była cewka a oni chcieli wymienić kompresor rachunek kosmiczny... szkoda gadać...

Może rzeczywiście jest tak z tą nagrzewnicą . Ja u siebie po wymianie uszczelki pozbyłem się tego problemu ale jak koledzy też tak maja to pewnie norma

[1.9 TDI 0]

Problem z Bulgotaniem rozwiązany przynajmniej na razie okazało się jednak że nie była to wina uszczelki czy głowicy po prostu powierzchnia bloku była krzywa ale uporałem się z tym teraz chodzi nie bulgocze i mam nadzieje ze tak pozostanie

[Daimos 2]

Miałem takie bulgotanie w swoim AFN właśnie po wymianie termostatu i płynu, mechanik u którego to robiłem powiedział że te silniki trudno się odpowietrzają i poradził dobrze "przegonić" auto i sprawdzić potem stan płynu, pojechałem na autostradę, zrobiłem kilkanaście kilometrów z pedałem w podłodze, płynu faktycznie trochę ubyło, dolałem i od tamtej pory cisza, bulgotanie ustało.

U mnie po wymianie termostatu był taki sam problem i rozwiązałem go tak jak kolega rozgrzewając samochód do temp. otwarcia termostatu i następnie 20km z pedałem w podłodze

Bulgotanie, a właściwie przelewanie zniknęło. Mechanik też wspominał o trudnym odpowietrzaniu tych silników i jeszcze mówił o tym żeby sprawdzać poziom płynu tak żeby nie był poniżej minimum (a najlepiej utrzymywać stan po środku) bo wtedy z powrotem się zapowietrza, a wynika to z tego że nagrzewnica jest wyżej od zbiorniczka wyrównawczego

[Musashi 13]

odpowietrza sie bardzo prosto, tylko warunkiem jest podniesienie zbiorniczka wyrownawczego powyzej odpowietrznika

[br]Dopisany: 13 Luty 2009, 11:08_________________________________________________i nie naraza sie glowicy na przegrzanie

[1.9 TDI 0]

całkowita racja ja tak samo teraz odpowietrzałem jak zbiorniczek jest wyżej to w moment się odpowietrza i nie musiałem robić 20 km żeby dało efekt