Problemy po montazu DSMIC-a

[kucik12 1]

Witam szanownych forumowiczow.

Jak kazdy uzytkownik 4-rki z 1.8t postanowilem dokonac malych modyfikacji.
Pacjent to 1.8T BFB z 2003 roku. otoz jakies pol roku temu, przy okazji wywalenia hydraulicznego napinacza, udalem sie do tunera celem wylaczenia tego ustrojstwa w sofcie i przy okazji zainstalowanie wirusa. Od tamtego czasu jazda autkiem byla bardzo przyjemna i zadnych problemow nie stwierdzono.  Niestety przy wiekszych temperaturach autko nie mialo wiele ochoty do jazdy w przeciwienstwie do pogody gdy bylo zimno i mokro. Generalnie diagnoza wskazywala na za maly intercooler.

Doslownie dwa dni temu, zlecilem wymiane kompletnej dwumaski ze sprzeglem. Przy okazji tej operacji zainstalowany zostal zestaw z BEX-a prawego intercoolera oraz dwoch wiatrakow na chlodnicy.

 

Auto odebralem i odrazu zauwazylem roznice, jedzie, wyrywa do przodu przy lekkim wcisnieciu gazu juz od 1800 obrotow. Jazda zrobila sie mega elastyczna i bardzo przyjemna.
Niestety  zauwazylem dodatkowo ze spalanie pokazywane przez komputer to jakis kosmos. Nigdy w zyciu nie osiagalem takich wartosci przy moim stylu jazdy.

Chcac sprawdzic moja teze, zalalem PB95 do pelna i ruszylem na traske, noc, pusto, deszczowno. Wynik: przy meeega emeryckiej jezdzie, na prawde zadnego hamowania, poprostu jazda i to glownie z predkosciami 70-80 na 5-tce odnotowalem spalanie na poziomie 7.5l/100 km. Moze nie bylo by to niepokojace gdyby nie fakt ze wczesniej na tej trasie osiagalem 7.2l /100 jadac znacznie zwawiej, nie tak wolno i zachowawczo.

Postanowilem zlogowac samochod. Z racji ze nie mialem internetu nie bylem pewien ktore grupy moga byc uzyteczne.

http://vaglog.pl/log-003_119_115_g99E0.html
http://vaglog.pl/log-003_119_115_8q68eh3.html

 

Mam nadzieje ze te logi pomoga ustalic chodz troche co dolega pacjentowi. Dodam ze N75 byl wymieniany miesiac temu na nowy z ASO.

Dodatkowo dodam, ze faluja mi obroty na gazie a gazownik twierdzi ze korekty strasznie wariuja (na benzynie!). Czy jest mozliwosc ze sonda lambda jest tutaj winowajca?

Z gory dzieki za pomoc!

[Łukasz13 216]

Z tych logów za wiele nie wynika, za mało kanałów, zrób 002+033, 115+118, 003+020 na pb po kasowaniu błędów. Widać jedynie tyle że turbo mega późno wstaje i słabo pompuje, nie wiem o jakim wyrywaniu do przodu od niskich obr. piszesz bo turbo osiąga zadane doładowanie powyżej 3 tyś obr, poniżej wygląda na totalnego muła...

[kucik12 1]

9 minut temu, Łukasz13 napisał:

Z tych logów za wiele nie wynika, za mało kanałów, zrób 002+033, 115+118, 003+020 na pb po kasowaniu błędów. Widać jedynie tyle że turbo mega późno wstaje i słabo pompuje, nie wiem o jakim wyrywaniu do przodu od niskich obr. piszesz bo turbo osiąga zadane doładowanie powyżej 3 tyś obr, poniżej wygląda na totalnego muła...

Auto ciagnie bardzo sprawnie. 
 

Z tym wyrywaniem chodzi mi o to,  ze gdy jade spokojnie i wciskam delikatnie gaz, to samochod mocno przyspiesza.  Turbina juz nie pierwszej mlodosci i nadaje sie do wymiany, tyle tylko  ze tak jak napisalem, nawet przy lekkim wcisnieciu gazu, momentalnie samochod "ciagnie" , co jest dosc dziwne bo nigdy tak nie bylo. Do tego spalanie automatycznie rzedu 40 l/100 na komputerze, chociaz gaz wcisniety moze ze 15-20 %.
Postaram sie zrobic te logi o ktore prosisz i wrzuce je za chwile. 

 

Pytanie dlaczego turbina nie doladowywuje, bo lapie  blad 16683 . Wczesniej go nigdy nie bylo, a dolozony jest tylko drugi intercooler.

Edytowane 27 Kwietnia 2017 przez kucik12

[Łukasz13 216]

Błąd masz właśnie dlatego że turbo tak słabo ładuje, nie wiemy nic jak było wcześniej przed montażem tego drugiego colera było dobrze czy nie, czy problem może powstał w czasie montażu i jest coś nieszczelne czy już wcześniej tak było.

[kucik12 1]

Błąd masz właśnie dlatego że turbo tak słabo ładuje, nie wiemy nic jak było wcześniej przed montażem tego drugiego colera było dobrze czy nie, czy problem może powstał w czasie montażu i jest coś nieszczelne czy już wcześniej tak było.

Dzieki za pomoc. Przed montazem bledow nie bylo, turbo faktycznie pozno wstawalo ale poza tym wszystko okej.

Zobaczymy co wyloguje.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[kucik12 1]

7 godzin temu, Łukasz13 napisał:

Z tych logów za wiele nie wynika, za mało kanałów, zrób 002+033, 115+118, 003+020 na pb po kasowaniu błędów. Widać jedynie tyle że turbo mega późno wstaje i słabo pompuje, nie wiem o jakim wyrywaniu do przodu od niskich obr. piszesz bo turbo osiąga zadane doładowanie powyżej 3 tyś obr, poniżej wygląda na totalnego muła...

Auto ciagnie bardzo sprawnie. 
 

Z tym wyrywaniem chodzi mi o to,  ze gdy jade spokojnie i wciskam delikatnie gaz, to samochod mocno przyspiesza.  Turbina juz nie pierwszej mlodosci i nadaje sie do wymiany, tyle tylko  ze tak jak napisalem, nawet przy lekkim wcisnieciu gazu, momentalnie samochod "ciagnie" , co jest dosc dziwne bo nigdy tak nie bylo. Do tego spalanie automatycznie rzedu 40 l/100 na komputerze, chociaz gaz wcisniety moze ze 15-20 %.
Postaram sie zrobic te logi o ktore prosisz i wrzuce je za chwile. 

 

Pytanie dlaczego turbina nie doladowywuje, bo mam   blad 16683 .

[kucik12 1]

Teraz, kucik12 napisał:

Auto ciagnie bardzo sprawnie. 
 

Z tym wyrywaniem chodzi mi o to,  ze gdy jade spokojnie i wciskam delikatnie gaz, to samochod mocno przyspiesza.  Turbina juz nie pierwszej mlodosci i nadaje sie do wymiany, tyle tylko  ze tak jak napisalem, nawet przy lekkim wcisnieciu gazu, momentalnie samochod "ciagnie" , co jest dosc dziwne bo nigdy tak nie bylo. Do tego spalanie automatycznie rzedu 40 l/100 na komputerze, chociaz gaz wcisniety moze ze 15-20 %.
Postaram sie zrobic te logi o ktore prosisz i wrzuce je za chwile. 

 

Pytanie dlaczego turbina nie doladowywuje, bo mam   blad 16683 .

Zalaczam logi dynamiczne zrobione na PB dzis. Prosze o ocene.

 

http://vaglog.pl/log-002_033_Ki15KUF.html
http://vaglog.pl/log-115_118_L0CLI.html
http://vaglog.pl/log-003_020_371E5.html

 

Z gory dzieki za pomoc.

[krzysiekml 19]

dv dobrze założone ?

[kucik12 1]

DV raczej tak, chyba odwrotnie sie go zalozyc nie da.

Generalnie auto wariowalo przez jakies 130km, w chwili obecnej jest juz w miare normalnie.
Czasem zdarza sie ze turbo wstaje odrazu a czasem troche pozniej, szczegolnie gdy jest dobrze rozgrzany silnik (trasa).
Czy jest szansa ze to czujnik temp przeklamuje od czasu do czasu w zaleznosci od temperatury?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[adrian242424 13]

Dnia 2.05.2017 o 18:00, kucik12 napisał:

DV raczej tak, chyba odwrotnie sie go zalozyc nie da.


 

Da się , turbo kijowo wstaje do tego podbija ci ciśnienie przy puszczeniu gazu co wskazuje na problem z DV.

[kucik12 1]

Dziek za diagnoze. Faktycznie mozliwe ze DV-ka niedomaga. W za jakies 2 tygodnie planuje wymienic turbine na nowa i do tego dorzuce wtedy zawor DV.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Pablo_s-c 0]

O ile dobrze zrozumiałem miałeś robiony program na seryjnej graciarni i teraz po dołożeniu prawego IC-ka w programie nic nie było robione?

Zamiast wymieniać turbo (chyba że złom), ja bym na Twoim miejscu wywalił kata (zakładam, że go masz) i pojechał dopasować program, zestroić go na Pb98, ew. wrzuć wtryski z BEX jak chcesz jak najwięcej kucy wycisnąć.
Przed wszystkim obowiązkowo szczelność dolotu czy dobrze poskładałeś, a po wszystkim do gazowni.

Dodam, że dopiero liżę temat tuningu, więc niech ktoś doświadczony poprawi jak coś nie tak napisałem...

Edytowane 10 Maja 2017 przez Pablo_s-c