Pytam z ciekawosci. :gwizdanie:

Zmieniamy w aucie silnik na inny (np. TDi na PB).

Czy jest mozliwosc [auto oczywiscie jezdzi, jest sprawne, swap jest udokumentowany (czesci, uslugi)] zarejestrowania go z nowym sercem w papierach?

przeciez chyba teraz silnik to czesc zamienna i juz nie ma numeru w dowodzie,nawet od zlodzieja mozesz kupic

sorki nie doczytalem,ale jesli diagnosta ci podbije ze paliwo to pb to pewnie nie bedzie przeszkod

Nie wiem czy chyba nawet nie trzeba tego zrobić.Numeru owszem nie ma ale na ogół zmieniają się też pojemność i moc silnika a to już w dowodzie jest wpisane.No i kwestia ubezpieczalni też jeszcze a później sprzedaży.

Jako mod zresztą może pamiętasz ,że chyba z 2 miesiące temu ktoś wrzucił linka z AWX do sprzedaży a jak chłopaki sprawdzili VIN to się okazało,że z Ingolstadt wyjechało jako 2.0 ALT

Po tym wnioskuję,że można a nawet powinno.

Jak zmieniasz rodzaj paliwa to musi diagnosta to zatwierdzić i stwierdzić że taki mod może być. A silnik to teraz część zamienna trzeba mieć tylko papier że jest legalnie kupiony.

Dobra to inaczej...

Co gdybym chcial przejestrowac auto i meic w papierach nowy silnik - jest to mozliwe i co trzeba zrobic?

Sam diagnosta chyba nie wystarczy...

Czy jakis rzeczoznawca w takim razie musi ocenic, ze wszystko jest OK?

Pytam jako laik w tym temacie...

jesli z TDI na TDI to nie ma problemu

ale z PB na TDI czy odwrotnie to musisz przejsc przegląd

na stacji i wbiją ci ze z silnika TDI zmienili na PB i ze wszytsko jest OK [br]Dopisany: 19 Styczeń 2009, 14:51_________________________________________________a jesli jest taka sytacja ze juz jest zarejestrowany to nie ma problemu

Swap na 4.2 ?

Jeśli 4.2 to będzie nieźle wyglądać i pomykać

Można. Podjedź gdzieś na najbliższą stacje diagnostyczną i zapytaj co dokładnie trzeba przedstawić. acha, nie wszystkie stacje to robią.

Swap na 4.2 ?

Nie...

Nie... :tongue4

3. 0 .... tu Cię mam

Tez nie

2.7

Kolega nie chce powiedzieć chyba że zmienia na jakiś mniejszy motor ??

2,7 BIT

Jesli rozwazac swapa, to 4.2 jest zbyt drogie w utrzymaniu, a i ma prawie zerowe mozliwosci modow (oprocz KITa z USA), 3.0TDi za drogie w swapie (i pozniej w eksploatacji), 2.7BiT... trafiles...

...ale nie o tym temat