Witam. 

Dziś mało przyjemna sytuacja. Na autostradzie przy prędkości ok 150km/h zgasł silnik, zaczela migać kontrolka świec żarowych. Dalej to wiadomo: laweta i serwis:/ Błędy jak dobrze zapamiętałem to: niskie iśnienie paliwa na magistrali( lub coś podobnego). 

Pompka paliwa w zbiorniku działa. Bezpieczniki sprawdzone. 

Ciśnienie przy kręceniu rozrusznikiem ok 10 barów więc nie ma prawa odpalić.  

Pytanie czy siadła pompa paliwa czy czujnik który pokazuje błędne wskazanie? A może zawór regulacji ciśnienia paliwa lub może całkiem cos innego?

Ktoś miał podobny przypadek??

Dziś mija prawie drugi tydzień odkąd auto oddałem do serwisu. Przyczyna nagłego zgaśnięcia na autostradzie okazał się zawór który mieści się na pompie paliwa. 

Po wymianie auto odpaliło ale nie na długo. Pochodziło parę minut i znowu zgasło. Została wyciągnięta cała listwa wtryskowa, wyczyszczona, złożona od nowa i sprawdzona na stole. Po włożeniu do auta wydawało się że problem zostal rozwiązany( podejrzenie bylo o zaciąganie lewego powietrza i zapowietrzenie się!). Parę dni auto ponoć odpalalo normalnie aż do wczoraj. Znowu zgasło. Mechanicy powoli rozkładają ręce. 

Pompa została rozebrana i sprawdzona. Zawory na listwie również!

Może ktoś ma jakieś pomysły co by można jeszcze sprawdzić??

Edytowane 1 Września 20178 l przez bart208

błędy pojawiają się?

Wszystkiego nie wiem, ale gdyby się pojawiały to raczej wiedzieli by gdzie szukac

u mnie w skodzie  podobne rzeczy powodował przekaźnik za 20zł  który źle zaczął łączyć..

2 godziny temu, leszekmw napisał:

u mnie w skodzie  podobne rzeczy powodował przekaźnik za 20zł  który źle zaczął łączyć..

A możesz napisać który dokładnie przekaźnik??

możliwe że mam go w pracy jeszcze , ten stary . 

ale jakoś chodzi mi po głowie nr 108 lub 107

sorki że tak późno ale jakoś to przeoczyłem..

Temat do zamknięcia. 

Wysiadł czujnik cisnienia paliwa na listwie CR. Jednak panowie mechanicy zanim do tego doszli rozebrali polowe niepotrzebnych rzeczy i koszta siegneły prawie 3k.

Ta migająca sprężynka w układach cr zawsze dotyczy układu zasilania cr. Wtryski, pompa, czujnik a niekiedy sterownik turbo. Zamiast zaczynać od tego do czego najprostszy dostęp to poprzez rurę wydechową wchodzą do komory silnika.