W moim A4 TDI 90KM ostatnio brak mocy,wpierw byl zawór N75 do wymiany (błąd zniknał) teraz auto jedzie max do 3000 obr/min i mam błąd 575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY

zrobilem logi dynamiczne,jutro postaram sie o statyczne. prosze o analize logów i pomoc w diagnozie.

Jak na moje początkujące oko to przepływomierz padnięty. Sam zresztą mam taki sam problem w mojej a4:

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_prosba_o_analize_logow-t64130.0.html

Też tak masz że jak przekroczysz jakieś obroty to później auto całkowicie zamula ?

Ale to w koncu afn czy ahh??

Ale to w koncu afn czy ahh??

dzieki,tak to jest jak sie od rana siedzi czyta i kombinuje.

W moim przypadku to AFN. Ale chyba nie ma to wiekliego znaczenia. Ewidentnie widaćże przepływomierz nie działa tak jak powinien. W grupie 3 i 8 to widać.

te logi sa zrobione w trybie awaryjnym czyli sa do ....

chyba w trybie awaryjnym ale inaczej nie umialem...

Nic nie rob z przeplywomierzem....

Do sprawdzenia - szczelnosc ukladu dolotowego.

Podaj ostatecznie oznaczenie silnika, ktorego dotyczą te logi.

dziura w dolocie jak stodola ...

albo podcisnienia nie popodlanczane prawidlowo po wymianie N75 ...

Zobacz jak auto sie zachowa po odłaczeniu przepływki, bo ewidentnie przepływka lub sterowanie turbina bo wogóle nie daje cisnienia a co za tym idzie wskaznia przepływki tez sa słabiutkie.

Zobacz jak auto sie zachowa po odłaczeniu przepływki, bo ewidentnie przepływka lub sterowanie turbina bo wogóle nie daje cisnienia a co za tym idzie wskaznia przepływki tez sa słabiutkie.

a jak ma sie zachowac ? ... doladowanie wroci czy zacznie wyzej mierzyc ... [ehhhhh]

tutaj nie ma zadnego lub .... !!!

najpierw doprowadzic doladowanie do porzadku a potem mozecie sobie odpinac do woli ...

szpec pochwytal i powiedzial ze jakis zawor z turbiny sie nie rusza i moga byc tez przewody,ale moze mi auto wziasc za dwa tyg. wiec bede szukac dalej... moze polecicie dobrego mechanika z okolicy Żor(sląskie)

szpec pochwytal i powiedzial ze jakis zawor z turbiny sie nie rusza i moga byc tez przewody,ale moze mi auto wziasc za dwa tyg. wiec bede szukac dalej... moze polecicie dobrego mechanika z okolicy Żor(sląskie)

sam pomaca gumowe rury ... [do tego nie potrzebny jest mechanik]

dziura w dolocie była,ale auto dalej nie ma tej mocy co powinno,mechanik powiedział ze turbina nie daje dostatecznego ciśnienia, na zawór n75 przychodzi za male i nie potrafi on przesunąć jakiejś gruszki, wiec nie przestawia łopat, chyba dobrze to zapamiętałem. a moze to jest przepływomierz tak jak pisaliscie... postaram sie zrobić nowe logi i je zamieścić.

postaram sie zrobić nowe logi i je zamieścić.

Tak bedzie chyba najrozsadniej...

przeciez było miliony razy pisane, że jak nie ma cisnienia to i przepływka źle pokazuje

takze doprowadz cisnienie do ładu na poczatek

auto po powrocie od mechanika grzeje sie do okolo 75-80 stopni dzis czeka mnie dluzsza trasa wiec sprawdze dokladniej, mocy dalej troszke brakuje ale jest lepiej...

mam nadzieje ze turbiny nie trzeba bedzie zmieniac... wklejam nastepne logi juz po usunieciu nieszczelnosci dolotu...

IMO - ten mechanik nic nie zrobil... dalej jest zle... cisnienie doladowania lezy na obie łopatki...

- wezyki podcisnienia sprawdzone ?

- sztanga chodzi w pelnym zakresie ?