Witam, nie mam jeszcze zdjecia ale ostatnio zauwazylem ze wycieka i to chyba sporo bo jest to swiezy olej ktory cieknie miedzy laczeniem skrzynia-silnik (tam jest taka dziurka przez ktora widac chyba sprzeglo, i z niej leci). Ktos sie spotkał z czyms takim? Dodam ze w kabinie daje troche olejem ktorego tez ubywa.

Edytowane 26 Stycznia 20188 l przez Fwl7

Uszczelniacz wału

53 minuty temu, przem8 napisał:

Uszczelniacz wału

..prawdopodobnie tak to wygląda...więcej roboty niż wymiany części.

Jak już się zabierzesz za wymianę tego uszczelniacza to z racji konieczności upierdliwego demontażu skrzyni biegów ogarnij od razu tarczę sprzęgła (wymiana lub regeneracja), skontroluj docisk sprzęgła i ewentualnie wymień, skontroluj koło dwumasowe i ewentualnie daj do regeneracji no i wymień łożysko oporowe sprzęgła.
Jeżeli nie naprawiałeś tych elementów w ostatnim czasie (a zapewne nigdy) to nie daj się mechanikowi naciągnąć na stwierdzenie - "Panie dobre jest - jeszcze pohula". Jeżeli nigdy nic nie ruszałeś w tych okolicach a docisk i dwumasa będą wyglądały OK to okładzinę sprzęgła i łożysko zmieniałbym w ciemno. Jeżeli docisk będzie słaby to nie regeneruj tarczy sprzęgła tylko weź w komplecie z dociskiem bo raczej nie oszczędzisz. Jeżeli dasz się zwieźć i potem się okaże, że sprzęgło niedomaga to cała ta robota będzie do zrobienia jeszcze raz a koszt robocizny niemal taki sam.

Robocizna - 400-500 PLN

Regeneracja tarczy sprzęgłowej - 100 PLN na oryginalnych okładzinach, w Łodzi robią to w ciągu 2 godzin.

Łożysko oporowe - 30-100 PLN

Nowy docisk ze sprzęgłem - ok. 450 PLN

Regeneracja dwumasy - 500-700 PLN