Dzien dobry.

Po ostatnich mrozach mam problem z Audi. (Auto stalo caly weekend na -17 pod chmurką) Auto odpala po czym mija okolo 10 sekund i nagle zaczynają  szalec obroty z 1100 na 650 i tak dalej (przy minusowej temperaturze wynosiło  2300 -650) dzieje sie tak przez niecałą minute po czym z tylu widze chmure lekko czarnego dymu i auto  wraca do równej  pracy. Choc samochod pracuje rowno to traci na mocy. 3 dni temu  wszystko wrocilo do normy lecz dzis rano problem znowu sie pojawił  z tym ze dymu mniej ,skoki obrotow mniejsze i mocy ma odrobine wiecej . Silnik pracuje rowno nie kopci na postoju ani podczas jazdy jedynie przy  ostatnim przyduszeniu wypuszcza pokaźną ilość dumy z rury. Zalalem do pełna  vervy dodalem srodek do usuniecia parafiny, wymieniłem  filtr paliwa ,pomoglo ale nadal nie jest tak jak powinno byc.

Co nalezy sprawdzic w pierwszej kolejności? Moze ktoś  z was mial taka sytuację zimą ?  

Z góry  dzieki za pomoc

sprawdz na klimatroniku rejest 49 i 51, czy widzi wlasciwe temperatury. 51 po 5-8km powinienes miec 90 stopni, 49 podnosi sie znacznie dluzej, ale po nagrzaniu powinno byc 84-90 stopni. Sprawdz jakie tam masz temperatury kiedy to sie dzieje. Moze masz uszkodzony ktorys czujnik temperatury.

.

6 godzin temu, Patrykk123 napisał:

Dzien dobry.

Po ostatnich mrozach mam problem z Audi. (Auto stalo caly weekend na -17 pod chmurką) Auto odpala po czym mija okolo 10 sekund i nagle zaczynają  szalec obroty z 1100 na 650 i tak dalej (przy minusowej temperaturze wynosiło  2300 -650) dzieje sie tak przez niecałą minute po czym z tylu widze chmure lekko czarnego dymu i auto  wraca do równej  pracy. Choc samochod pracuje rowno to traci na mocy. 3 dni temu  wszystko wrocilo do normy lecz dzis rano problem znowu sie pojawił  z tym ze dymu mniej ,skoki obrotow mniejsze i mocy ma odrobine wiecej . Silnik pracuje rowno nie kopci na postoju ani podczas jazdy jedynie przy  ostatnim przyduszeniu wypuszcza pokaźną ilość dumy z rury. Zalalem do pełna  vervy dodalem srodek do usuniecia parafiny, wymieniłem  filtr paliwa ,pomoglo ale nadal nie jest tak jak powinno byc.

Co nalezy sprawdzic w pierwszej kolejności? Moze ktoś  z was mial taka sytuację zimą ?  

Z góry  dzieki za pomoc

Na początek to może podepnij się pod vaga, zobaczysz co Ci pokaże. 

Panowie,

Vag pokazal miernik objetosci powietrza . ( czy ma to wplyw na spadek mocy ? )

Pompowtryski- korekty w normie

Czegos wiecej dowiem sie najprawdopodobniej w weekend 

Mam jeszcze pytanko , Jak sprawdzić sprawność pompy vacum ? 

Z góry dziękuję  za odpowiedź 

Edytowane 14 Marca 20188 l przez Patrykk123

34 minuty temu, Patrykk123 napisał:

Vag pokazal miernik objetosci powietrza . ( czy ma to wplyw na spadek mocy ? )

Czyli przepływomierz. Na moc ma wpływ jak najbardziej. Na skaczące obroty- ja sie nei spotkałem

Czasami błąd MAF idzie w parze z niedoladowaniem/przeladowaniem...

Podmienilem przepływomierz , pomogło.  Problem rozwiazany

Przy oględzinach zauważyłem ze kruciec od pompy vacum ma spory luz . Macie jakies porady jak mogę to uszczelnić?

Podmienilem przepływomierz , pomogło.  Problem rozwiazany [emoji6]
Przy oględzinach zauważyłem ze kruciec od pompy vacum ma spory luz . Macie jakies porady jak mogę to uszczelnić?

Zaklep mloteczkiem rant żeby krociec się nie ruszal i oklej poxylina. Niezawodna metoda

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Lepiej wymienić tą wadliwą pompę, sprawdź czy nie cieknie z niej olej napędowy.