Drugi raz z rzędu trasa koło 2 godzin, gdzie ostatni odcinek to droga szybkiego ruchu/autostrada (na nim zapala się kontrolka od oleju;  Prędkość około 140-160 przez 40 km). Zwalniam do 90 km/h (bez przyśpieszeń obroty poniżej 2,5k) kontrolka gaśnie. Dojeżdżam już do miejsca docelowego parę świateł i już się świeciła cały czas jak już były przyśpieszenia i hamowania. 
W drugą stronę gdzie zaczynam trasę od autostrady, a później zwykłe drogi. To raz pikło i od razu zgasło (przy dojeździe do świateł po 1,5h jazdy.

Co może być przyczyną czujnik, pompa oleju czy coś innego? Miał ktoś taki problem?
 

Witamy z typowym problemem tego silnika - zatkany smok olejowy. Micha w dół i czyszczenie. Radzę nie jeździć póki tego nie ogarniesz.

Przy okazji zdejmowania miski rozbierz pompę i zobacz czy nie jest już przytarta.

Auto od tamtego momentu stało, dzisiaj sprawdziłem ciśnienie.
Zimne koło 5 barów - bieg jałowy

Ciepły - bieg jałowy 900 obrotów na początku 1,5 potem spadło do 1,2 (może by spadło jeszcze niżej jak by się jeszcze rozgrzał);
3-4k obrotow są to wartości do od 5 do 5,5 bara.

Pompa się już tu kończy czy to ewidentnie zapchany smok?  Jeśli się pompa kończy to jaką warto kupić. Tylko orginalna, a może FEBI albo jeszcze jakieś innej firmy? Silnik ANB
 

Edytowane 28 Maja 20188 l przez siulamy

Zajrzyj do tego smoka. Wartości ciśnienia mogą być prawidłowe, a smok będzie zabity i po dłuższej jeździe wywali kontrolke od ciśnienia oleju. Te wartości co podałeś są ok.