Jak podciśnienia do N75 i gruchy turbiny podłączone prawidłowo , to zostaje tylko ( jako przyczyna przeładowania ) przycinająca się zmienna geometria 

Turbo pompujące grubo ponad to co ECU by chciało na pewno przyczyni się do uwydatnienia wszystkich słabych punktów dolotu , jeżeli chodzi o ich szczelność 

Przycinająca się zmienna geometria będzie też najprawdopodobniej powodem dziwnych odgłosów o których piszesz na wstępie .

Edytowane 6 Czerwca 20188 l przez piotrsob1

Masz jak zrobić logi ? 003+008+011 Jak jest nieszczelność to nie będzie przeładowania, bo ciśnienie ucieka z układu, wtedy raczej błąd z niedoładowania... to, że sztanga się rusza wcale nie oznacza, że podczas jazdy, gdzie panują całkiem odmienne warunki - szczególnie temperatura - nie podwiesza się geometria w pozycji ustawionej na max. doładowanie... 

 

 

A czy podczas przeladowania auto moze tracic moc? Czy powinno jechac normalnie? Hmm gdybym oddal  do czyszczenia turbo zlecic cos jeszcze wymiane jakis uszczelnisczy? Jakas regualacja?  Niestety nie mam jak zrobić logów

Cztli myslisz ze od takich przeladowan cos rozszczeni mi sie w dolocie?

 

Jak turbina ładuje więcej niż 0,2 bara ponad to co chce ECU i stan taki trwa dłużej bodajże niż 2-3 sekundy to masz tryb awaryjny jak w banku i błąd przeładowania w pamięci ECU 

2 godziny temu, Kamsz82 napisał:

Cztli myslisz ze od takich przeladowan cos rozszczeni mi sie w dolocie?

Ja myślę że jakby auto było nowe to pewnie nic by się nie rozszczelniło , ale weź poprawkę na jego wiek i zużycie chociażby elementów gumowych ( o-rongi, węże ), plastikowe rury też potrafią pękać ...

Oki. To powiedzcie mi czy cos jeszcze zlecic oprocz czyszczenia?

 

Zanim zrobisz czyszczenie to zrób logi o których pisał Kmil 

 

A powiedzcie mi czy wypadnietebroki moglyby byc przyczyna spalania oleju i wlasnie tego szarego symienia? I czy przez broki mogla rozdzielnic sie uszczelka miski olejowej??

 

 

Broki to zaślepki na wałku dźwigienek pompowtryskiwaczy, kiedy wypadają, olej zamiast smarować dźwigienki/krzywki idzie bokiem, co w konsekwencji powoduje wycieranie się krzywek wałka...

Bo na zimnym jest jakby  takie dudnienie przy filtrze. Auto glosno chodzi i czasami tskie glosniejsze klekotanie i wtedy pojawia sie tez to dymienie z ruryrury. Ustepuje po rozgrzaniu silnika.

 

Gdzies czytalem ze jak wypadna te broki to silnik niew równo pracuje i jest to dudnienie

30 min i pokrywa zdjęta... wszystko na wierzchu... z fusów Ci nikt nie wywróży, trzeba posprawdzać... 

Dwa broki wypadly. I teraz kolejna sprawa w twj czesci w ktorej byly te broki sa takie rolki ktore dochodzą do wałka. Nie wiem jak fachowo sie nazywaja. Ale w kazdym razie sa na tych roklach takie delikatne plamki troszke jakby rdza jakies wżery.  Domyslam sie ze powstaly na skutek braku smarowania poprzez brak brokow. I teraz moze to zostac z tymi wzerami czy w czyms to przeszkadza?

Zgaduj zgadula ..

Może chociaż dobre zdjęcie tych "wżerów" zapodasz ?

Kurcze wiesz auto teraz stoi u mechaniora i musze mu dac odpowoedz czy ma to skladac. Wiesz co sa delikatne nie widac tam rdzy tylko takie jakby wzery. Czy takie utlenienie  i jest to miejscowe nie po calosci tych rolek. Wybacz ale nie mam czasu juz tych zdjec zrobic☺

Na wałku, czy na dźwigienkach ? Który element ze zdjęcia ?

Edytowane 22 Czerwca 20188 l przez kamil-vag

Te srebrne rolki ze zdjecia 

 

To niedobrze, wżery mogą rysować krzywki na wałku rozrządu. Lepiej teraz wymienić wałek dźwigienek, niż potem wałek rozrządu.