1.8T BFB Nierówna praca po długim postoju - pewne tropy

[kaman5151]

Cześć

Od jakiegoś czasu zmagam się z problemem nierównej pracy silnika zaraz po odpaleniu po długim postoju. Jest to dziwne zachowanie ponieważ trwa to kilka sekund i ustaje. Wcześniej towarzyszył temu biało-niebieski dym. Teraz tego nie ma.

W ostatnim czasie wymieniłem czujnik temperatury po padł oraz uszczelniacze zaworów (bez ściągania głowicy) - wszystko na to wskazywało ponieważ na tłokach było mokro, lecz nic to nie dało. Zaznaczę, że żadnych błędów nie ma.

Odstawiałem u wielu miechaników samochód i jeden już stwierdził, że należy ściągać głowicę bo widział nagar na tłokach i to może być problemem nierównej pracy po długim postoju. Niestety brak środków nie pozwala chwilowo na taką operację - więc jeżdzę tak dalej.

 

Teraz ciekawostka ponieważ zauważyłem ostatnio ubytek płynu chłodzącego. Pomyślałem - no uszczelka pod głowicą.. Ale żadnego masła na korku nie ma (a jeżdżę już tak ze 2-3 miesiące na tym samym oleju) więc dolewałem co jakiś czas i UWAGA, zawszę po odkręceniu korka od płynu chłodzącego - następnego dnia auto odpalało prawidłowo bez żadnych zadyszek i przez cały dzień było w porządku, dopiero na 2gi dzień problem wraca. Nie zwróciłem na to uwagi do teraz. Wczoraj odkręciłem korek po skończonej jeździe na ciepłym i poszło duże ciśnienie aż mi korek wypchało i płyn się podniósł ponad stan i trochę się ulało ze zbiorniczka wyrównawczego (jak dolewałem ostatnio to poziom płynu był na kresce max) i co ciekawe następnego dnia jak podejrzewałem tak się stało. Auto odpaliło prawidłowo. Obstawiam jakiś problem ze strony zapowietrzenia ale gdy pytałem się mechanika o ten temat to mi odpowiedział że ten motor sam się odpowietrza (?).

Ktoś może zna przyczynę ?

Proszę o pomoc

 

 

Edytowane 27 Września 2018 przez kaman5151

[monomachos]

Nierówna praca silnika - temat rzeka. Przyczyn może być cała masa. Moim zdaniem najpierw powinieneś zidentyfikować miejsce wycieku płynu chłodzącego. Do zweryfikowania plastikowy trójnik z tyłu silnika - sprawdzić czy nie cieknie na skrzynie, oraz termostat i okolice. W obu miejscach dostęp trudny, potrzebna jakaś mała latarka. Jeżeli nigdzie ni znajdziesz wycieków, to niestety faktycznie może to być problem z uszczelką lub głowicą. Ciśnienie w układzie chłodzenia na rozgrzanym silniku - normalna sprawa.

[otis89]

Z tego co piszesz o  typowe objawy  mikro pęknięć głowicy, zrób test na co2 i zobaczysz co wyjdzie, do tego rano możesz podpiąć vaga i zlogować wypadnie zapłonu.