Panowie mam problem z wibracjami na biegu jałowym jak i podczas jazdy- wibracje nie sa duze - czuc takie jakby mrowienie delikantne na kieronicy oraz troszke wieksze w podlodze i na fotelach

ostatnio wymienilem obie poduszki na ori Avon

- pompki sprawdzone, jedna byla do wymiany(zrobione)

podczas wciskania sprzegla na biegu jalowym nie ma roznicy w drganiach( dalej je czuc)

- autem przejechalem 160 tys km i w tym czasie dwumas nie byl robiony , ogolnie kupujac auto dwumas niebyl wymienieniany wiec moze juz czas na niego.

plecionka wyglada tak(jest na niej troche oleju bo EGR strasznie leje stad wszedzie tak zachlapane olejem):

co moze powowdowac te wibracje(mrowienie)?

dodam ze na 4 i 5 biegu przed osiagnieciem 2300 obrotow pojawiaja sie silne drgania nadwozia.

 

Cały zespół napędowy musi być miękko osadzony na wszystkich poduszkach, nie tylko tych olejowych po bokach silnika , ale też na podporze pasa przedniego i skrzyni biegów .

Sprawdź z kanału czy jak za niego szarpiesz w tych miejscach to zespół napędowy się spokojnie przemieszcza o kilka-kilkanaście mm we wszystkich kierunkach bez pukania i stukania 

Na pewno w żadnym z tych miejsc mocowanie nie może być zrobione " na sztywno "

Edytowane 3 Grudnia 20187 l przez piotrsob1

Przy wymianie poduch silnika powinno się poluzować też i tą od skrzyni, mało kto tak robi. Potem od góry złapanie za motor, poruszanie nim na boki i ma się ułożyć na poduchach... dopiero potem poskręcać.

Obudowa odboju przedniego ma się pod własnym ciężarem opierać o odbój... to jest ogranicznik momemntu - podczas gwałtownego przyspieszania niweluje podrywanie silnika

Ta plecionka nie wygląda za specjalnie. Odpal jak zimny, dotknij palcem prze plecionką i potem za nią porównaj wibracje... stwierdzisz czy są tłumione za nią...