Witam. Pacjent 3.0 tdi bkn. Zaczal kopcic na niebiesko. Jak się rozgrzeje na postoju oraz przy wciśnięciu gazu przy jeździe. Trzyma moc. Zero innych objawów. Turbo po regeneracji 300km temu. Czy możliwe że coś źle poskladali i turbo puszcza ? Jak szybko zdiagnozować że to turbo A nie uszczelniacze ? Jaki koszt wymiany uszczelniaczy ? Czy trzeba ściągać głowicę do tego zabiegu? Proszę o podpowiedzi bo nie wiem już co myśleć ?

Uszczelniacze w diesla się nie psują, a objaw uszczelniaczy to po dłuższym postoju zaraz po odpaleniu kopci, olej spływa na tłok po trzpieniu zaworu i stąd ten dym po odpaleniu. Nie kombinuje, wtryski do sprawdzenia i turbo. 

wtryski

 

Wtryski to nie czarny dym? 

6 godzin temu, tomek1715 napisał:

Wtryski to nie czarny dym? 

w erze kamienia łupanego

Ok. Wtryski po diagnozie. 2 leją. Zobaczymy czy to ich wina była. 

6 godzin temu, tomek1715 napisał:

Ok. Wtryski po diagnozie. 2 leją. Zobaczymy czy to ich wina była. 

po jakiej diagnozie ? stół czy komputer ?

BTW: wtryski nie leją

Komputer. 

Najlepiej sprawdzić je na stole bo komp nie daje pewności 

2 godziny temu, tomek1715 napisał:

Komputer.  

czyli wszystkie

 

Spoko u mnie trzech znawców po diagnozie kompem stwierdziło że wtryski dwa do wyrzucenia a gdy poszły na stół na serwis boscha to wyniki były odwrotne a problem był w czym innym :) więc tylko i wyłącznie na stół, wydać te 300 zl ale mieć pewność 

Ok tak zrobię. A jeśli by to nie były jednak wtryski to obstawiać uszczelniacze?

masz BKN czyli silnik, który z samego założenia ma wtryski do d*py. Ogólnie z kontrolą jest cyrk, na stole wynik może być super igła a wydajność lub kultura pracy dno.

Do BKN pasują wtryski z B8 CAPA i 4.2 TDI 1600bar, nie pamiętam oznaczeń.

Przyczyną może być wszystko

 

Ok dzięki za podpowiedź

Panowie zdjalem rury z ic i jest tyle oleju co na zdjęciach widać. Co to oznacza ? Turbo świeżo z regeneracji...

A turbo ma taki luz 

BV50-54 ? protokół z wyważania ?

 

Edytowane 10 Marca 20197 l przez marcin4x4

Nic nie dostałem.