Witam Panowie 

Panowie  w grudniu kupiłem a4b7  2006 (dane w proflu ok ,tylko przepraszam zdjęcie nie aktualne ) do tej pory  bylo zimno ale wczoraj 23,03,2019  ok 20st   wiec klima powinna jiż chłodzic ale nie chłodzi

Klima na LO  i nic , ECON sie nie świeci ( kiedyś w poprzednim tak miałem że jak nie było czynnika to palił sie ECON), VCDS nie pokazuje zadnych  blędów , sprężarka widzę że jest w miarę świeża czyli była wymieniana  , jak włacze klimę to ona tak jakby sie załącza i zaraz  odpuszcza i tak w kółko załącza sie na ok 3sek.  i odpuszcza i znów   i w czasie kiedy sie zlacza  obniżają mi sie  obroty silnika  czyli  zaczyna mi delikatnie falować na obrotomierzu  ale to normale  ponieważ zawsze przy włączeniu sprężarki  obroty delikatnie spadają , dlatego zakładam że sprzęgło i sprężarka jest  ok??

Powiedzie co nam sprawdzić jakieś sugestie ?

Pozdrawiam colak.

Wklej screeny z vcdsa bloki 001, 002, 009 i 010. Najlepiej na zimnum silniku po nocy z silnikiem nie pracującym, a później to samo z silnikiem pracującym najlepiej po minimum 5minutach od ofpalenia żeby warunki się ustabilizowaly. I napisz tez przy jakiej temp zewnetrznej to robione było.

ok  postaram sie podeslac tylko nie wiem kiedy teraz pewnie dopiero w weekend a cos nasuwa sie na mysl?

Edytowane 24 Marca 20197 l przez colak

Bez podstawowych danych z układu ciężko jest wnioskować... 

Niestety w naszych autach bywa tak że układ nie generuje błędów a nie działa tak jak trzeba lub wcale.

Zobacz też wizualnie czy koło pasowe jest w porzadku (chodzi o jego sprzęgło czy obraca się wałek sprężarki podczas pracy silnika. (tylko nie pchaj nigdzie rąk na pracujacym silniku) 

znajomy miał podobnie ,sprężarka się włączała i zaraz wyłączała,dobrałem się do modułu wentylatorów ,okazało się że 1 przewód się oderwał,po przylutowaniu wróciło do normy

greg2505  a gdzie tych modułów szukać ?

Na przednim pasie nad wentylatorami, prostokąt aluminowy, jak zajżysz to znajdziesz

ok  sprawdze  

panowie zrobiłem tam na szybko nie wiem czy  dobrze auto zgaszone ok 16   ja logi robiłem za ok 4 h   w garazu ok 14st C klima włączona na LO 1 bieg 

http://vaglogi.pl/log-001_009_010_lJc2PK.html

http://vaglogi.pl/log-001_002_009_Mvci0A.html

http://vaglogi.pl/log-001_002_010_oQsrk8L.html

ewentualnie proszę napiszcie jak mam to poprawnie wykonać  bylbym wdzieczny , a gdzie jest  wogole ciśnie w ukladzie ?

pozdrawiam colak

 

Wyglada to tak że klimatronic wysterowuje zawor na maxa, a ze strony kompresora jest brak reakcji... fo sprawdzebia czy masz odpowiednia ikosc czynnika. Przy okazji podpiecia do maszyny zetknął bym na dysze dlawiaca w jakim jest stanie i oczueiscie czy sprzeglo na kole pasoeym jest sprawne. Jesli to nie pomoże to do sprawdzebia zawor sterujacy czy pracuje odpowiednio jezeli tak to kolejny winny to kompresor.

ok czy w pomiarach bloków nie można sprawdzić  czy  i ile jest czynnika  np na postawie ciśnienia ? tak na oko  sprzegło jest ok w jaki sposób mogę sprawdzić ? masz jakies domowe  sposoby  na sprawdzanie poszczególnych punktów które podałeś by wykluczyć punkt po punkcje ?

a pomiary są oki ?

Edytowane 26 Marca 20197 l przez colak

hej panowie  dzis  zrobiłem na spokojnie   tem na dworze 9,5stC  sloneczny dziń  auto zimne  prosba o podpowiedzi co jest nie tak  z mym audi 

http://vaglogi.pl/log-001_002_009_t1zr2.html   trzeba przewijać do dołu troche tego jest 

http://vaglogi.pl/log-001_002_010_CSBECHE.html

bardzo prosż eo ocene logow 

te  aparaty  przy wentylatorach  sprawdzone  panowie  Mateo85  w jaki sposób mógłbym vagiem sprawdzić  te  rzeczy  które  wypisałeś? 

Wyżej już podałem co nieco ale tu jeszcze raz: wklej najlepiej screeny grup pomiarowych na zimnym silniku, na włączonym i rozgrzanym silniku i po kilku minutach pracy klimy z nawiewem na maxa i ustawieniem na LO.

grupy 001, 002, 010, jako ekstra info możesz dać 014, 026 i 027 jeśli masz tam jakieś info. dodatkowo napisz jaka temp zewnetrzna w czasie robienia screenów.

 

Edit:

Sory za zamieszanie ale nie zauważyłem że logi już były i odpisałem wcześniej

Sprawdzenie koła pasowego czy sprzęgło jest całe należy przyglądać się podczas pracy silnika czy wraz z kołem kręci się także wałek sprężarki. Jeśli tak to szukaj dalej. Jeśli nie to sprzęgło do zrobienia.

Sprawdzenie ilości czynnika, ciśnienia czy cokolwiek związane z czynnikiem musisz zrobić u specjalisty od klimatyzacji. Musisz znaleźć u siebie w mieście kogoś kto się tym zajmuję (od razu odradzam wizyty w warsztatach które robią tylko to przy okazji... np. wulkanizacja, bo tam operator maszyny od klimy nie ma z reguły pojęcia o co chodzi. Umie tylko podłączyć węże i wcisnąć start na maszynie, reszta to czarna magia).

Podczas sprawdzania ilości czynnika i szczelności warto pokusić się o wyjęcię dyszy dławiącej (to jest jakieś ekstra 5min pracy) jej stan podpowie nam co się dzieje, jeśli będzie brudna szara i będą jakieś opiłki to masz pewność że kompresor do wymiany, jeżeli będzie czyściutka i bez żadnych drobinek syfu to szukał bym w zaworze sterującym N280 bo może zacięty albo uszkodzony.

Edytowane 3 Kwietnia 20197 l przez MaTeo85

Hej kolego bardzo Ci dziękuje że ciągniesz temat probuje sam ale pewnie i tak sie skończy na wizycie u fachowca  ponieważ to nie wymiana łożyska ale zawsze jak człowiek sam (i z pomocą kolegów z forum ) do czegoś  dojdzie  to jest z tego satysfakcja zdecydowanie większa wiec po kolei  raz jeszcze podaje  logi  silnik zagrzany  90st  na dworze ok  18st.C:

http://vaglogi.pl/log-001_002_009_fj7nB.html

http://vaglogi.pl/log-001_009_010_jD0QZ.html

http://vaglogi.pl/log-014_026_027_6vx9zg.html

logi na zinnym  zamieszczałem wcześniej 

poło pasowe sprężarki  wygląda ok, wałek kreci sie caly czas  z kołem pasowym jak klima jest włączona i  wyłączona nawet  !!!

zastanawiają mnie jeszcze te obroty że tak falują przy łączonej klimie i sprężarka działa wtedy  głośniej tak jakby na ok. 3 sek sie załącza i odpuszcza, zalacza i odpuszcza i to powoduje obciazenie silnika i falowanie obrotów   podaje filmik 

https://photos.app.goo.gl/b6mUSAAHMAWAjGSQ6

co wy na to ??

pany ktoś coś ??? 

Zacznij od sprawdzenia czynnika to raz, dwa połóż się pod autem i weź płaski klucz i spróbuj pokręcić centralną śruba na wale sprężarki.  Jeżeli sie da to sprzęgło zerwane.
Powinieneś zacząć od tego a nie robienia logów, organoleptyka to podstawa! 
Jeśli sprzęgło całe i jest gaz , to można pokusić się na chwilowe podanie 12v, bezpośrednio na elektrozawór kompresora.(oczywiście na odpalonym silniku!)
Sprawdź czy  poleci po chwili chłodne powietrze, będzie to znak że usterka jest  w innym miejscu. Wystarczy włożyć termometr do kratki i obczaić spadającą temperaturę.

ok  GreG...  idę twoim tropem bedę powoli sprawdzął 

Jedź do kogoś kto sie zajmuje klimatyzacją. Jak już wyzej napisałem i odpowiedziales to sprzęgło sprawdzales wiec teraz najlepiej do klimiarza bo sam za dużo już nie zrobisz.

Koledzy jak często uzupełniacie czynnik w klimatyzacji ?? Robicie to co roku co dwa lata ?? Jak jest lepiej.