Chętnie bym się z tobą ścignął ale nie widzę sensu bo i tak przegrasz :polew:

Najpierw zrób prawko :>

I EOT

Niektórzy dbają o silnik i kręcą motor normalnie,ale zdarzą się i tacy co ciągle do 7tys kręcą i twierdzą,że to jest dobre i odmuli auto :> . Morał z tego odmulenia auta wychodzi taki iż prędzej silnik się skończy niż się odmuli

Niektórzy dbają o silnik i kręcą motor normalnie,ale zdarzą się i tacy co ciągle do 7tys kręcą i twierdzą,że to jest dobre i odmuli auto :> . Morał z tego odmulenia auta wychodzi taki iż prędzej silnik się skończy niż się odmuli

Wiem że nadmiernie kręcenie auta szkodzi ale raz na jakiś czas można zrobić jakąś zażyłkę :naughty:

Powinno się jeździć między max moment a max obroty efektywny styl jazdy.

Ja osobiście nigdy nie staram się jadąc ciągłym tempem mieć poniżej 2500obr\min

Wyprzedzamy w zależności od charakterystyki momentu ale przeważnie redukujemy bieg

Unikamy PSJ (pi.....ty styl jazdy) - ( przeważnie posadacze Diesli ) pamiętajmy , że jadąc np na 5-tym biegu przy powiedzmy 1500obr i starając się przyspieszyć działają większe siły działające na gładź cylindrów (niszcząc gładź) niż w trakcie wyprzedzania np 3bieg i 3500obr.

ja jadąc normalnie (tzw. prędkość patrolowa ) zmieniam przy ok 2,5 - 3 tys i jest ok wystarczy, w mieście chcąc jechać bardziej energicznie od 3,5 - 4 tyś, przy wyprzedzaniu na trasie przeważnie wbijam 4 lub jeśli ma to pojść bardziej sprwanie to 3, może silnik 1,6 ale jak się go podkręci to i idzie do przodu

Ja w swojej 1.8 ADR wkręcam ją na 3 - 3,5 tyś. choć pewnie dla niej ekonomiczne to nie jest...